Ο Βασίλης Ταγκαλάκης, εκτελωνιστής θυμάται στην αίθουσα το Μίμη Φειδά, 26 Νοεμβρίου 2014

Ο Βασίλης Ταγκαλάκης, εκτελωνιστής θυμάται στην αίθουσα το Μίμη Φειδά, 26 Νοεμβρίου 2014

Η αίθουσα Εκτελωνιστών του Μίμη ... στο βάθος αριστερά

Στον αξέχαστο Μίμη Φειδά

Στα 47 χρόνια που δούλευα στο λιμάνι  και στα 68 που ζω δεν γνώρισα άλλο άνθρωπο τόσο σωστό, τόσο καλό και συνεπή, όσο ήταν ο Μίμης.[1]

Ταχύς και με καθαρό μυαλό λειτουργούσε σαν καλοκουρδισμένη μηχανή με ρυθμό και ακρίβεια ακόμα και αν δεχόταν παρεμβολές από πέντε συναδέλφους συγχρόνως.

Μίμη σου αφήνω αυτά τα λεφτά να τα πάρει ο βοηθός μου.

Μίμη δώσε αυτή τη φορτωτική γι αλλαγή.[2]

Μίμη τέσσερις προληπτικές μία είναι μικρή.

Μίμη σου αφήνω αυτό το φάκελο θα τον πάρει ο εκτελωνιστής μου, ο Βασίλης.

Μίμη μήπως άφησαν για μένα ένα δέμα;

Ακούραστα, αγόγγυστα, πρόθυμα, ευχάριστα και προ παντός χωρίς να κερδίζει από κάθε εκδούλευση , από κάθε εξυπηρέτηση, από κάθε προσφορά που καθημερινά, ολόκληρη τη ζωή του, είχε προσφέρει στον κλάδο των Εκτελωνιστών.

Έκανε μια εξαιρετική οικογένεια, βοήθησε όλους τους Εκτελωνιστές, ήταν σαν πατέρας μας που με καλωσύνη φέρθηκε και λειτούργησε για όλους μας. Ώρα καλή σου καλέ μας φίλε, δεν θα σε ξεχάσουμε ποτέ.

Βασίλης Ταγκαλάκης

Συνταξιούχος εκτελωνιστής

Αναδημοσίευση  από Εκτελωνιστικό Βήμα Φεβρουάριος 2007

---

[1] Ο Μίμης Φειδάς ήταν υπόλογος για τα κουπόνια των Ταμείων των Εκτελωνιστών, προληπτικές του ΜΕΚΛΑΜΕ, του ΤΑΠΕΠΑ, έκοβε ΕΕΠΑ και διέθετε ταυτόχρονα και χαρτόσημα του Δημοσίου για επικόλληση στις διασαφήσεις. Το στέκι του ήταν στην αίθουσα του ΒΖ Τελωνείου. Συνεργαζόταν στενά με τον Πετράκη. Η παραμικρή αθέτησης, καθυστέρησης μιας εντολής ήταν πάντα κίνδυνος να χάσει τον πελάτη ο Εκτελωνιστής (καλοκουρδισμένη μηχανή ο Μϊμης!!!). Έπαιρνε εντολές με ταχύτητα, εκτελούσε εντολές με ταχύτητα. 

[2] Η αλλαγή μιας φορτωτικής με διατακτική ήταν η πρώτη κίνηση που έκανε ο εκτελωνιστής προκειμένου να ξεκινήσει τον εκτελωνισμό του εμπορεύματος. Τα Ναυτικά Πρακτορεία ή τα Πρακτορεία Διαμεταφοράς είχαν γραφεία  στην Ακτή Μιαούλη κυρίως ή σε παράπλευρους οδούς. Αργότερα κάποια μεταφέρθηκαν στην Αθήνα. Χρειάζεται γνώση και αποφασιστικότητα  να κάνεις μια τέτοια δουλειά.

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

Περιεχόμενα του Blogger που επισκεφθήκατε( Λογοτεχνία - Πολιτιστικά Εκτελωνιστών ) 22 Νοεμβρίου 2014

Περιεχόμενα του Blogger που επισκεφθήκατε (Λογοτεχνία - Πολιτιστικά Εκτελωνιστών) 22 Νοεμβρίου 2014

Λογοτεχνία - Πολιτιστικά Εκτελωνιστών

logotexnia-ekteloniston.blogspot.com

Εμφανίστε στην οθόνη σας τον Google και γράψτε τον παραπάνω τίτλο.

Ο παρακάτω κατάλογος έχει ημερομηνίες ανάρτησης. Κάθε τίτλος του καταλόγου είναι και μια ξεχωριστή ημερομηνία ανάρτησης. Έτσι θα διαβάσετε ότι επιλέξετε

Λογοτεχνία Πολιτιστικά Εκτελωνιστών Blogger.. 6 1.Εκτελωνιστικά.. 6 Πίνακας Νο 1 Διηγήματα με περιβάλλον Εκτελωνιστών, Τελωνείου, Λιμανιού, Διαμεταφοράς 12 Απριλίου 2014. 6 Το Ντάνιασμα  διήγημα με ανθρώπους του Λιμανιού 5 Απριλίου 2014. 7 Όταν Λιώνει το Βούτυρο διήγημα της Κατοχής στο λιμάνι του Πειραιά 7 Απριλίου 2014. 8 Ένα … απλό εφόδιο Διήγημα μιας παράδοσης που χάνεται με ανθρώπους του Λιμανιού 8 Απριλίου  2014. 9 Έρωτες στο Αμπάρι Διήγημα με ανθρώπους του Λιμανιού 9 Απριλίου 2014. 10 Χρυσή Βέρα Περίσσευμα Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 10Απριλίου 2014. 11 Το Ελλειμματικό εφόδιο Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 11 Απριλίου 2014. 12 Γιορταστικό εφόδιο Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 12 Απριλίου 2014. 14 Και το επάγγελμα αυτού … Εκτελωνιστής Η σύγχυση μιας λέξης 14 Απριλίου 2014. 15 Το φάντασμα της Δέλτα Κάπα Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 15 Απριλίου 2014. 16 Ταραχές στο εφόδιο Διήγημα με ανθρώπους του Τελωνείου 16 Απριλίου 2014. 16 1-α.Εκτελωνιστικά.. 18 Πίνακας Νο 3. Διηγήματα με περιβάλλον Εκτελωνιστών, Τελωνείου, Λιμανιού, Διαμεταφοράς 2 Μαΐου 2014. 18 Έλα να Πληρώσεις Διήγημα μιας παράδοσης που χάνεται με ανθρώπους των Επιχειρήσεων και των Τελωνείων 22 Απριλίου 2014. 18 Έλα μέσα να το συζητήσουμε Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 23 Απριλίου 2014. 19 Ζητούμενο ο έρωτας Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 24 Απριλίου 2014. 20 Άδειες του καλοκαιριού Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων 25 Απριλίου 2014. 22 Φίλος ή γνωστός; Η καθημερινότητα στα Εκτελωνιστήρια των Τελωνείων  26 Απριλίου 2014. 23 Το δώρο δεν δωρίζεται Η καθημερινότητα στα Εκτελωνιστήρια του Τελωνείου 28 Απριλίου 2014. 24 Η Επιτροπή αξιολόγησης Η καθημερινότητα στα Εκτελωνιστήρια 29 Απριλίου 2014. 25 Η Ουρά αναμονής. Η γραφειοκρατία πληρώνεται 30 Απριλίου 2014. 26 Το Πρώτο Μεροκάματο Στη μάχη της επιβίωσης στα Τελωνεία 1 Μαΐου 2014. 27 Μάνατζμεντ κατάθεσης δηλωτικού Μια αβλεψία με χάσιμο χρόνου 2 Μαΐου 2014. 27 1-β.Εκτελωνιστικά.. 28 Πίνακας Νο 1-β. Διηγήματα με περιβάλλον Εκτελωνιστών, Τελωνείου, Λιμανιού, Διαμεταφοράς 2 Μαΐου 2014. 28 Στη δική σου ηλικία; Διήγημα με ανθρώπους των Τελωνείων  Το γέλιο που βγαίνει από το άγχος. 28 Η αγωνία της Δέλτα Κάπα Διήγημα με ανθρώπους του Εμπορίου 6 Ιουνίου 2014, Κωδικός Δασμολογικής Κλάσης. 29 2.Εκκλησιαστικά.. 29 Πίνακας Νο 2 Διηγήματα με περιβάλλον Εκκλησιαστικό, Θρησκευτικό και πίστης στο Θεό, 16 Απριλίου 2014. 29 Η άλλη Μεγάλη Παρασκευή Διήγημα στην προσέγγιση του Θεού 17 Απριλίου 2014. 29 Προσκύνημα στη Μονή Καλτεζάς, Οδοιπορικό 18 Απριλίου 2014. 30 Η Παναγία της Τήνου στη σκέψη μου 19 Απριλίου 2014. 31 Η Παναγιά της Ροδιάς των Παιδικών Χρόνων το Εκκλησάκι του Αμβρακικού . 20 Απριλίου 2014. 31 Προσκύνημα στο Άγιο Όρος Κάθε στιγμή ο θεός δείχνει το παρόν του 21 Απριλίου  2014. 32 3.Αστυνομικά Συμβάντα (Ιστορίες χωρίς φόνους) 33 Πίνακας Νο 4 Διηγήματα με περιβάλλον αστυνομικό, μυστηρίου,  αγωνίας (ιστορίες χωρίς φόνους), 6  Μαΐου 2014. 33 Οι Νεαροί Επιβήτορες Η εποχή του νόμου 4.000 3 Μαΐου 2014. 33 Ο Γρηγόρης ο Γόης 6 Μαΐου 2014. 34 Φαλτσέτα χωρίς αίμα 7 Μαΐου 2014. 34 Το πρώτο μου Σκασιαρχείο 8 Μαΐου 2014. 35 Παράθυρο Φονιάς 9 Μαΐου 2014. 35 Κληρονομητήριο, 10 Μαΐου 2014. 35 Χρηματαποστολή 12 Μαΐου 2014. 35 Επιδρομή στο Νεκροταφείο 13 Μαΐου 2014. 36 Ο Μπαμπίτης ο Μάγκας 14 Μαΐου 2014. 36 Το παρκάρισμα  15 Μαΐου 2014. 37 4. Δοκίμια για Πολιτική, Πολιτική Οικονομία, Δημόσιο χρέος, Προϋπολογισμός, πλεονάσματα, ελλείμματα, πολιτιστικά δρώμενα.. 37 Πίνακας Νο 5 Δοκίμια  για Πολιτική, Πολιτική Οικονομία, Δημόσιο χρέος , Προϋπολογισμός, πλεονάσματα ελλείμματα 4 Μαΐου 2014. 37 Δημοσθένους: Περί Συντάξεως (Προϋπολογισμού Πόλης –Κράτους)  Κακοδιαχείριση των Δημοσίων Χρημάτων  4  Μαΐου 2014. Μέρος πρώτο παρ. 1-15. 38 Δημοσθένους: Περί Συντάξεως (Προϋπολογισμού Πόλης –Κράτους)  Κακοδιαχείριση των Δημοσίων Χρημάτων. 4  Μαΐου 2014.  Μέρος δεύτερο παρ. 16-36. 38 Έξω από το Ευρώ; Μια άγνωστη καθημερινότητα. Σκηνές ξεχασμένες από τη ζωή στην Ελλάδα. 5 Μαΐου 2014. 38 Δήμαρχοι και Δημοτικοί Σύμβουλοι με επάγγελμα «Εκτελωνιστής» 22 Μαίου 2014. 39 4.α. Δοκίμια για Πολιτική, Πολιτική Οικονομία, Δημόσιο χρέος, Προϋπολογισμός, πλεονάσματα, ελλείμματα, πολιτιστικά δρώμενα ς. 39 Αθλητισμός και εκτελωνιστές 29 Μαΐου 2014. 39 Γεγονότα και Εκτελωνιστικός Θεσμός 30 Μαΐου 2014. 46 Οι εφημερίδες των εκτελωνιστών 2 Ιουνίου 2014. 54 α) Εφημερίδα Κτίριο 27, Ενημέρωση για τα εμπορεύματα στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος σε θέματα Τελωνείου και Μεταφοράς. Αριθμός φύλλου 1, 8 Ιουλίου 2014. 60 β) Εφημερίδα Κτίριο 27, Ενημέρωση για τα εμπορεύματα στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος σε θέματα Τελωνείου και Μεταφοράς. Αριθμός φύλλου 2, 19 Ιουλίου 2014. 60 γ) Εφημερίδα Κτίριο 27, Ενημέρωση για τα εμπορεύματα στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος σε θέματα Τελωνείου και Μεταφοράς. Αριθμός φύλλου 3, 2 Αυγούστου 2014. 60 δ) Εφημερίδα Κτίριο 27, Ενημέρωση για τα εμπορεύματα στο αεροδρόμιο Ελ. Βενιζέλος σε θέματα Τελωνείου και Μεταφοράς. Αριθμός φύλλου 4, 13 Σεπτεμβρίου  2014. 60 Αποδοχή του εκτελωνιστικού θεσμού από την κοινωνία  3 Ιουνίου 2014. 61 Η Ομάδα του Όστρια, ο Χαρακτήρας που ………. χαρακτηρίζει 18 Ιουνίου 2014. 67 Βουλευτές και υποψήφιοι βουλευτές εκτελωνιστές 27 Ιουνίου 2014. 97 5.Εκτελωνιστές Λογοτέχνες, Εικαστικοί, Ερευνητές. 98 Πίνακας Νο 6 Λογοτέχνες με προσφορά στα γράμματα με επάγγελμα εκτελωνιστές (ανάρτηση 16 Μαΐου 2014) 98 Νίκος Βελιώτης. Βιογραφικό 17 Μαΐου 2014. 98 Νίκου Βελιώτη ποίηση «Από τη γη στον ήλιο» εκτελωνιστής 22 Ιουλίου 2014. 99 Νίκος Βελιώτης, Το χρονογράφημα μιας καταπίεσης, Αφιέρωμα στους Πελάτες, 11 Οκτωβρίου 2014. 101 Στέλιος Γεράνης Παναγιωτόπουλος Βιογραφικό 22 Μαΐου 2014. 105 Ο Στέλιος Γεράνης εκτελωνιστής γράφει για τον Σκαρίμπα 6 Αυγούστου 2014. 109 Ανέστης Ευαγγέλου  Παπαδόπουλος Ανέστης του Ιωάννου (Βιογραφικό  1937-1994) 21 Μαΐου 2014. 111 Γιάννης Σκαρίμπας. Βιογραφικό 16 Μαΐου 2014. 112 Γράμμα του Γιάννη Σκαρίμπα για τους επικριτές του 15 Ιουλίου 2014. 113 Γιάννης Σκαρίμπας, ευχές του για τα 25χρονα της εφημερίδας «Ο Εκτελωνιστής»  5 Αυγούστου 2014. 117 Ο Σκαρίμπας επιχειρηματολογεί για τη γλίστρα σύνταξή του 12 Αυγούστου 2014. 118 Γεράσιμος Τσάκαλος (Βιογραφικό 1927-2001) 20 Μαΐου 2014. 119 Γεράσιμος Τσάκαλος , εκτελωνιστής, το   χρονογράφημα , Άνθρωποι δίχως όνομα , 18 Σεπτεμβρίου 2014. 121 Ο κ Κ. Μαρής Βοηθός 18 Οκτωβρίου 2014. 123 5-α Εκτελωνιστές Λογοτέχνες, Εικαστικοί, Ερευνητές. 125 Πίνακας Νο 5-α Λογοτέχνες με προσφορά στα γράμματα με επάγγελμα εκτελωνιστές. 125 Αντώνιος Δρούγκας – Μηλιός εκτελωνιστής βιογραφικό 1 Ιουλίου 2014. 125 Γιάννης Μασμανίδης, εκτελωνιστής, Ο ποιητής του νομού Γρεβενών 16 Ιουνίου 2014. 126 Ελευθέριος Μπόγιαρης εκτελωνιστής ερευνητής  5 Ιουλίου 2014. 128 Βασίλης Σταματόπουλος ποιητική συλλογή Εκτελωνιστής Θεσσαλονίκης 14 Ιουνίου 2014. 129 Βασίλειος Ταγκαλάκης, Π. εκτελωνιστής, ιστορικός ερευνητής, 3 Ιουλίου 2014. 129 5-b Εκτελωνιστές Λογοτέχνες, Εικαστικοί, Ερευνητές. 130 Γιάννης Βουρλάκος εκτελωνιστής, o Πειραιώτης ποιητής 31 Ιουλίου 2014. 131 O Στέφανος Γκόζης εκτελωνιστής γράφει για τον Ανέστη Ευαγγέλου, 25 Ιουλίου 2014. 132 Αναστάσιος Γληνός ένας ζωγράφος εκτελωνιστής 14 Ιουλίου 2014. 133 Ο Θοδωρής Καραβάς εκτελωνιστής με παρουσία λογοτεχνική, 28 Ιουλίου 2014. 133 Κωνσταντίνος Μπουγάς διήγημα Ο Σαράντης ο Μεταφορέας 4 Αυγούστου 2014. 134 Νικήτας Φλέσσας Εκτελωνιστής ζωγράφος 17 Ιουλίου 2014. 134 Κώστας Τσιβελέκας, ο Εκτελωνιστής πετυχημένος ορειβάτης 29 Αυγούστου 2014. 135 Ο ΙΑΣΩΝ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΚΗΣ , εκτελωνιστής της τηλεόρασης 15 Σεπτεμβρίου 2014. 136 Ο Γιώργος Παλληκάρης , εκτελωνιστής και πολίστας 26 Σεπτεμβρίου 2014. 138 Λεωνίδας Γρίζος, Εκτελωνιστής και ποιητής, 2 Οκτωβρίου 2014. 139 6. Διηγήματα με το Θάνατο. 142 Πίνακας Νο 6-α Διηγήματα όταν οι άνθρωποι αντιμετωπίζουν το Θάνατο 28 Μαΐου 2014. 142 Πως πεθαίνει κανείς; Διήγημα αξιοπρέπειας και υπερηφάνειας 23 Μαΐου 2014. 142 Εργατικό Ατύχημα (Πως παραμονεύει ο θάνατος) 24 Μαΐου 2014. 142 Το χαμόγελο του Νεκρού  36 Μαΐου 2014. 143 Το σημάδι του Πλούτωνα  Διηγήματα μάχης με το Θεό του Άδη 27 Μαΐου 2014. 143 Γελώντας με τον Θάνατο 28 Μαΐου 2014. 143 7. Χρονογραφήματα Εκτελωνιστών. 144 Πίνακας Νο 7-α Χρονογραφήματα Εκτελωνιστών. 144 Ιστορίες του επαγγέλματος.  Χρονογράφημα του Γιάννη Βελιώτη 11 Ιουνίου 2014. 144 Διηγόντας τα να κλαις Χρονογράφημα του Γιώργου Γιωγγαρά 12 Ιουνίου 2014. 144 Κάτι σαν κραυγή κάτι σαν θρήνος Χρονογράφημα του Βασίλη Σιάπκα 13 Ιουνίου 2014. 144 Γραφειοκρατία, Χρονογράφημα του Νίκου Βελιώτη 25 Ιουνίου 2014. 144 Δημήτρης Καπιδάκης, ομιλεί για την (Η) …… μαρτυρική κατάθεση ενός εκτελωνιστή, 16 Σεπτεμβρίου 2014. 145 8. Τραγούδια εκτελωνιστών - δημιουργών. 147 Πίνακας Νο 8-α Τραγούδια εκτελωνιστών- δημιουργών. 147 Τα τραγούδια των Εκτελωνιστών που διασκεδάζουν τις παρέες (Γεράνης) 24 Ιουνίου 2014. 148 Τα τραγούδια των Εκτελωνιστών που διασκεδάζουν τις παρέες (Τσάκαλος) 30 Ιουνίου 2014. 149 Τα τραγούδια των Εκτελωνιστών που διασκεδάζουν τις παρέες (Ρουχίτσας) 10 Ιουλίου 2014. 152 Τραγούδια των εκτελωνιστών που διασκεδάζουν παρέες (Σκαρίμπας) 1 Ιουλίου 2014. 158 Τα τραγούδια των εκτελωνιστών που διασκεδάζουν τις παρέες (Ζούδιαρης) 4 Σεπτεμβρίου 2014. 162 9. Δοκιμιογράφοι Εκτελωνιστές. 165 Γ.  Ζούλιας ένας εκτελωνιστής από το παρελθόν 29 Ιουλίου 2014 (Δοκιμιογράφοι Εκτελωνιστές) 165 Ο Θοδωρής Ταχταράς εκτελωνιστής σχολιάζει τη δασμολογική περιγραφή των εμπορευμάτων, 13 Αυγούστου 2014. 167 Ο Δημήτρης Λάμπρου τραγουδά τον καημό να γίνει «αφεντικό» 20 Αυγούστου 2014. 169 Ο Γιώργος Δαδούλης εκτελωνιστής θυμίζει παλιές εποχές στον Τελωνειακό χώρο της Θεσσαλονίκης 25 Αυγούστου 2014. 173 Γ.  Ζούλιας ένας εκτελωνιστής από το παρελθόν 27 Αυγούστου 2014. 175 Χρήστος Ζησάκης εκτελωνιστής Καβάλας, 2 Σεπτεμβρίου 2014. 177 Ο Κώστας Αγγελόπουλος ο ποιητής με πνευματική καλλιέργεια, 9 Σεπτεμβρίου 2014. 179 Τάκης ∆ημητρόπουλος – Κατσέπας εκτελωνιστής, θυμάται το Παλατάκι και τον κινέζο ,  12 Σεπτεμβρίου 2014. 180 Χρήστος Ψωμαδάκης, ο εκτελωνιστής και τα ευτράπελα των ελεγκτηρίων, 4 Οκτωβρίου 2014. 182 Ο Πολύδωρος Καλαθάκης, εκτελωνιστής πονά με ποίηση 6 Οκτωβρίου 2014. 183 Άλκης Κουλούρης, εκτελωνιστής με φιλοσοφική ενατένιση 14 Οκτωβρίου 2014. 186 Ο Γ. Χάος, εκτελωνιστής, κάνει ρεπορτάζ  για «Το Τελωνείο Αερολιμένος  Αθηνών» 17 Οκτωβρίου 2014. 188 Ο Γιώργος Ζωγράφος εκτελωνιστής, γράφει ότι  « Υπάρχει και η άλλη διάσταση» 25 Οκτωβρίου 2014. 190 10. Λογοτέχνες – δοκιμιογράφοι του ευρύτερου χώρου. 192 Ο Θανάσης Βενέτης  αμφισβητεί δασμολογική κλάση 23 Αυγούστου 2014. 192 ΓΙΏΡΓΟς ΓΚΌΖΗΣ, ο βορειοελλαδίτης ποιητής, 8 Οκτωβρίου 2014. 193      Η Ρίτα Βελιώτη- Καμπυλαύκα συνεχίζει την ποίηση του πατέρα της, 20        Οκτωβρίου  2014  194

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Σημ: Οποιαδήποτε ομοιότητα με την πραγματικότητα είναι εντελώς συμπτωματική

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

Ο Αλέκος Αλεξιάδης, εκτελωνιστής γράφει: « Προβληματισμοί για το μέλλον του εκτελωνιστή», 19 Νοεμβρίου 2014

Ο Αλέκος Αλεξιάδης, εκτελωνιστής γράφει: « Προβληματισμοί για το μέλλον του εκτελωνιστή», 19 Νοεμβρίου 2014

Οι προβληματισμοί μου για την πορεία και τους κινδύνους τους οποίους  αντιμετωπίσει το επάγγελμα του εκτελωνιστή, είχαν αφετηρία πριν ακόμη η Ελλάδα γίνει ομότιμο μέλος των Ευρωπαϊκών Κενοτήτων. Και τα θέμα το θέσαμε τότε επίσημα (1980) στο αρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών με αποτέλεσμα την συμμετοχή των Εκτελωνιστών στην Νομοπαρασκευαστική Επιτροπή εναρμόνισης της εκτελωνιστικής Νομοθεσίας, και την σθεναρή στάση των Ελληνικών Κυβερνήσεων στην Κομισιόν για την αναγνώριση της ύπαρξης του, βάσει της εθνικής μας Νομοθεσίας παρά της αντίδραση ορισμένων χωρών της ΕΟΚ.

Όμως δεν θα ωφελούσε σήμερα να επεκταθώ σε ιστορικά γεγονότα αφού φτάσαμε στο σήμερα όπου εξακολουθεί να «υπάρχει» το επάγγελμα του εκτελωνιστή. Με αφετηρία λοιπόν το 1985, ξεκίνησε μια πορεία στις χώρες της Ευρωπαϊκής Κοινότητας με στόχο την εφαρμογή της ενιαίας εσωτερικής αγοράς που προβλέπεται να ολοκληρωθεί στο τέλος του 1992.[1]

 θα αναφερθώ γενικότερα στο θέμα για να μπορέσουμε να εκτιμήσουμε ειδικότερα τις επιπτώσεις και τις προβλέψεις για την τύχη του επαγγέλματος μας.

Είναι όμως βασικά απαραίτητο να αξιολογήσουμε και τα πλεονεκτήματα που θα προκύψουν από τη δημιουργία της ενιαίας εσωτερικής αγοράς.

Γιατί ασφαλώς και υπάρχουν αδιαφιλονίκητα στοιχεία γι’ αυτό, θα προκύψουν οφέλη από την ενιαία αγορά που θα αυξάνονται προοδευτικά όλο και περισσότερο και ότι αυτή η συνεχής αύξηση θα έχει πολλαπλασιαστικές επιπτώσεις. Κατά την διάρκεια της πρώτης φάσης η κατάργηση των εμποδίων θα έχει σαν αποτέλεσμα τη ν δημιουργία σχετικά περιορισμένων πλεονεκτημάτων τα οποία όμως αυξάνονται με ταχύ ρυθμό καθώς οι επιπτώσεις της ενοποιημένης αγοράς θα γίνονται όλο και περισσότερο αισθητές στις δομές της οικονομίας.

Είναι επίσης κατανοητό ότι η Κοινότητα δεν θα μπορέσει να αξιοποιήσει πλήρως όλες στις δυνατότητας που της προσφέρει η μεγάλη εσωτερική αγορά εάν δεν καταργήσει πραγματικά τις πολύπλοκες διοικητικές διαδικασίες που εφαρμόζονται σήμερα στις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.

Οι ιθύνοντες της Κοινότητας θεωρούν τον κυριότερο μοχλό της επιτυχίας , την πραγματική κατάργηση των εσωτερικών συνόρων και των πολύπλοκων διοικητικών διατυπώσεων που εφαρμόζονται σήμερα . και θεωρούν επίσης απαραίτητη προϋπόθεση της επιτυχίας την κατάργηση στο σύνολο τους, των διαφόρων εμποδίων  δεδομένου ότι και τα ελάχιστα εμπόδια που ενδέχεται να απομείνουν μπορούν από μόνα τους να διαιωνίσουν τον κατακερματισμό της αγοράς και να ορίσουν τον ανταγωνισμό.

Έτσι λοιπόν προβλέπεται ότι η Ευρωπαϊκή Κοινότητα θα δημιουργήσει τις δυνατότητας για οικονομική ανάπτυξη, για δημιουργία θέσεων απασχόλησης, για βελτίωση της παραγωγικότητας των επιχειρήσεων , για σταθερότητα των τιμών και διερεύνηση των δυνατοτήτων επιλογής των καταναλωτών.

Τα οφέλη που θα προκύψουν και που θα καρπωθούν, συνεπεία των ανωτέρω , τα 320 εκατομμύρια των πολιτών της Κοινότητας είναι σημαντικά ,αφού έχουν υπολογισθεί ότι θα ανέλθουν σε ποσοστό 5-10% στο ακαθόριστο προϊόν της Κοινότητας, χωρίς να υπολογιστεί σε αυτό η κατάργηση σε αυτό των διαφόρων εμποδίων που περιορίζουν ή δυσχεραίνουν άμεσα το ενδοκοινοτικό εμπόριο.

Επίσης η κατάργηση των εμποδίων που δυσχεραίνουν την είσοδο νέων επιχειρήσεων στην αγορά και η επικράτηση ελευθέρου ανταγωνισμού, βραχυπρόθεσμα θα έχει συνέπεια την αύξηση της παραγωγής και την σταδιακή αύξηση όγκου πωλήσεων.

Το βασικότερο στοιχείο της επιτυχίας αυτής της ευρωπαϊκής αλλαγής για την δημιουργία της εσωτερικής αγοράς, είναι η κατάργηση των γεωγραφικών συνόρων μεταξύ των μελών της Κοινότητας , με στόχο την κατά το δυνατόν εξαφάνιση των πολύπλοκων διοικητικών διατυπώσεων ου εφαρμόζονται σήμερα στις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των κρατών μελών.

Ανακεφαλαιώνοντας λοιπόν ας δούμε το δρόμο ου οδηγεί στο 1992 και ποιες από τις εξελίξεις των νέων διαδικασιών θα έχουν επιβαρυντικές συνέπειες στο δικό μας επάγγελμα.

Οι κοινωνικές οδηγίες (300 των αριθμό αν δεν κάνω λάθος) που θα υλοποιήσουν την ενιαία αγορά είναι τριών κατηγοριών.

Α) κατάργηση των φυσικών φραγμών , δηλ. η βαθμιαία κατάργηση όλων των ελέγχων που γίνονται στο εσωτερικό της Κοινότητας σε πρόσωπα και εμπορεύματα.

Β) κατάργηση των τεχνητών φραγμών δηλ. ελεύθερη κυκλοφορία επαγγελματιών και εργατικού δυναμικού , κοινή αγορά στις Τράπεζες , ασφάλειες κα ελεύθερη κυκλοφορία κεφαλαίων.

Γ) κατάργηση φορολογικών φραγμών δηλ. προσέγγιση συντελεστών ΦΠΑ , κατάργηση φορολογικών συνόρων.

Με όλα τα ανωτέρω θα αλλάξει ριζικά η καθημερινή οικονομική ζωή της Ευρώπης των 12 με σοβαρές επιπτώσεις σε όλες τις διαστάσεις της ζωής , γι αυτό δε το λόγο οι διαπραγματεύσεις θα είναι σκληρές και επίπονες , με συνέπεια την πιθανή καθυστέρηση και πέραν το 1992.

Υπάρχει μια ογκώδης έκθεση της ΕΟΚ, η επονομαζόμενη έκθεση ΤΣΕΚΙΝΙ, στην οποία αναφέρονται τα οφέλη των 320 εκατομμυρίων πολιτών της Κοινότητας των 12 που θα προκύψουν μετά την ολοκλήρωση της ενιαίας αγοράς , είτε αυτή γίνει το 1992 είτε αργότερα.

Σύμφωνα λοιπόν με ατή την έκθεση, ενώ   τον πρώτο καιρό της προσαρμογής θα υπάρξει απώλεια θέσεων εργασίας, ταυτόχρονα θα δημιουργήσει από 1,75 έως 5 εκατομμύρια νέες θέσεις εργασίας κι' αύξηση του Ακαθάριστου Εγχώριου Προϊόντος (ΑΕΠ) κατά 4,5-7%. Μείωση των τιμών καταναλωτού κατά 6% (!!) με ταυτόχρονη αύξηση της ποιότητας.

Κατ’ αυτό τον τρόπον, η επιτυχία το προγράμματος αυτού προϋποθέτει αλλαγές, που θα θίξουν εδραιωμένες καταστάσεις και κεκτημένα συμφέροντα, τόσο σε επίπεδο περιοχών όσο και σε επίπεδο επιχειρήσεων ορισμένης κατηγορίας επαγγελμάτων, μεταξύ των οποίων και των εκτελωνιστών.

Το περισσότερο καθυστερημένο «κομμάτι» το λεγόμενου πακέτου Ντελόρ είναι το κοινωνικό , κάτι που συμπεριλαμβάνεται στο ενιαίο πρόγραμμα και που οπωσδήποτε θα πρέπει να προωθήσει ταυτόχρονα μία και είναι αναπόσπαστο κομμάτι της ενιαίας αγοράς, και το οποίον ενδιαφέρει άμεσα τους εκτελωνιστές.

Όπως έπειτα απ’ όλες τις ανωτέρω περιγραφόμενες διαπιστώσεις ας καταλήξουμε ποια πρέπει να είναι η λύση του προβλήματος που μέλλοντος του επαγγέλματος.

Παρά το γεγονός ότι κανείς , μα κανείς δεν μπορεί να ισχυρισθεί ότι γνωρίζει και ότι μπορεί να προβλέψει όλες τις επιπτώσεις της ενιαίας αγοράς στο επάγγελμα του εκτελωνιστή, είμαστε υποχρεωμένοι σαν υπεύθυνοι που οι συνάδελφοί μας εμπιστεύτηκαν την διαχείριση των κοινών, να λάβουμε θέσεις, αλλά κυρίως να ενεργοποιήσουμε σειρά μέτρων που θα εξασφαλίζουν το μέλλον του συνόλου αυτών.

Έχουμε σηματοδοτήσει τα αναγκαία μέτρα και έχουμε εισηγηθεί αναλόγως , έχοντας οδηγό ότι δεν θα αγνοήσουμε ούτε ένα συνάδελφο, μικρό ή μεγάλο σε ηλικία ή επαγγελματική επιφάνεια έστω και αν το επερχόμενο 1992 θίξει πολλού  η λίγους . με τις προθέσεις αυτές προωθούμε εισηγήσεις που να είναι δυνατό να προστατεύσουν , με οποιαδήποτε εξέλιξη όλε στις περιπτώσεις, ανεξαρτήτως μεγέθους μορφής και επαγγελματικού κόστους , που θα έχει η ενιαία αγορά του 1992.

Με αυτές τις σκέψεις είμαστε υποχρεωμένοι να διαχωρίσουμε σε τέσσερις κατηγορίες τούς θιγόμενους εκτελωνιστές και να εκδιώξουμε τη ανάλογη ρύθμιση.

ΚΑΤΗΓΟΡΊΑ Α: εκτελωνιστές που οικειοθελώς επιθυμούν να παραμείνουν στο επάγγελμα. Αναλαμβάνουν την ευθύνη της μετεξέλιξης, χωρίς καμία απαίτηση από την Πολιτεία, πλην εκείνη της στήριξης του επαγγέλματος.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Β: εκτελωνιστές με μεγάλη προϋπηρεσία (πχ ηλικίας άνω των 50 ετών<0 οι οποίοι σε τακτό χρονικό διάστημα (καταλυτικό) δηλώνουν αδυναμία επαγγελματικής συνέχισης, να συνταξιοδοτηθούν προώρως και να αποζημιωθούν αναλόγως ,με κάποιο εφάπαξ αποχώρησης.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Γ: εκτελωνιστές που επιθυμούν να αλλάξουν επάγγελμα (ελεύθερο). Να πριμοδοτηθούν, δανειοδοτηθούν χαμηλότοκα και να τύχουν άλλων προνομίων.

ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ Δ: απορρόφηση σε κρατικές υπηρεσίες , Οργανισμούς, ή ΑΕ υπό τον έλεγχο του κράτους. Η κατηγορία αυτή θα αφορά κυρίως τούς νεωτέρους.

Ο διαχωρισμός αυτός εννοείται σε καμία περίπτωση δεν θα πρέπει να είναι υποχρεωτικός ή αυθαίρετος. Θα είναι κατ’ επιθυμία του εκτελωνιστή.

Άλλα μέτρα πρέπει να ληφθούν όσον αφορά τα θιγόμενα από το 1992 Ταμεία Συντάξεως και Υγείας. Όμως για αυτά θα ασχοληθούμε σε επόμενο, και στον κατάλληλο χρόνο.

Αλ. Αλεξιάδης

Αναδημοσίευση από το Εκτελωνιστικό Βήμα Νοέμβριος 1988

---

[1] Μετά τριάντα χρόνια από τη σύνταξη αυτού του κειμένου από τον πρόεδρο των εκτελωνιστών Αλέκο Αλεξιάδη, έχουμε να κάνουμε μόνο μία παρατήρηση: Όλα τα μέτρα που πάρθηκαν για την ενιαία αγορά προ και μετά από αυτή, γιγάντωσαν τις επιχειρήσεις του Βορρά και εξαφάνισαν όλες του Νότου. Ο νόμος της αγοράς, ο μεγαλύτερος «καταπίνει τον μικρότερο» λάμπει σε όλο το μεγαλείο του. 

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

Ο Βασίλης Δρακόπουλος, εκτελωνιστής ιχνηλατεί ψυχές, 17 Νοεμβρίου 2014

Ο Βασίλης Δρακόπουλος, εκτελωνιστής  ιχνηλατεί ψυχές, 17 Νοεμβρίου 2014

Πρόλογος

Γεννήθηκα το 1946 από δύο υπέροχους γονείς τον Δημήτρη και την Ευγενία, στο Λυκότροφο Μεσσήνης στην Μεσσηνία Πελοποννήσου.

Δεν έχω κανένα παράπονο μου πρόσφεραν μπορώ  να πω, περισσότερα από όσα πρόσφεραν άλλοι που είχαν στα παιδιά τους. Μου πρόσφεραν την αγάπη τους και το κυριότερο μ’  έμαθαν να την προσφέρω κι εγώ.

Στην μνήμη αυτών που φεύγουν και σε γνώση αυτών που έρχονται, θέλω να ζήσω πολύ πιο πάνω απ’  ότι μου επιτρέπουν οι βιολογικές συνθήκες.

Γι’  αυτό αποφάσισα να χαρακώσω επάνω σ’  αυτό το χαρτί κάποια σημάδια σε διαφορετικές στιγμές την πρόσκαιρης ζωής μου.

Μην κάνετε καμία σύγκριση με κανέναν. Δεν συγκρίνομαι. Δεν διεκδικώ φιλολογικές δάφνες, συγκρίνετέ με μόνο με τον Δρακόπουλο Βασίλη του Δημήτρη και της Ευγενίας.

ΤΟ ΟΝΕΙΡΟ

Μη σπαταλάς το όνειρο

κράτα το φυλακτό σου,

λίγοι πια ονειρεύονται

κι αυτό, είναι δικό σου.

Το όνειρο για να το δεις

πρέπει να ταξιδεύσεις

εκεί που δεν ταξίδευσε

ο νους σου και οι σκέψεις.

Λίγοι προφταίνουν σήμερα

να είναι ταξιδιώτες

ν’  αλλάζουν τα καθημερινά

του ονείρου θιασώτες.

Ιππότες νάν’  του άπειρου

και εραστές της σκέψης

να ξέρεις το αληθινό

μ’  όνειρο μη μπερδέψεις.

Κι όταν συμβεί κάποια φορά

και γίνει αυτό συνήθεια

κράτα το, είν’  πανάκριβο

είν’  όνειρο, στ’  αλήθεια.

Αναδημοσίευση από την «Πανεκτελωνιστική» Νοέμβριος Δεκέμβριος 1999

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

Στασινόπουλος, πρώτος πρόεδρος των εκτελωνιστών διηγείται: «Η γέννηση του εκτελωνιστικού επαγγέλματος», Δημητρακόπουλος, Ζαφειρόπουλος, Μακρυστάθης, Δαμάσκος, Θεοχαρόπουλος, 14 Νοεμβρίου 2014

Στασινόπουλος, πρώτος πρόεδρος  των εκτελωνιστών διηγείται: «Η γέννηση του  εκτελωνιστικού επαγγέλματος», Δημητρακόπουλος, Ζαφειρόπουλος, Μακρυστάθης, Δαμάσκος, Θεοχαρόπουλος, 14 Νοεμβρίου 2014

Απόσπασμα από μια σειρά άρθρων του

Οι έμποροι κατά ενενήντα τοις εκατό, τελώνιζαν μόνοι των, ή δι'  υπαλλήλων των. Τότε μόλις άρχισε να εμφανίζεται το εκτελωνιστικό επάγγελμα. Πρωτοπόρος και δημιουργός υπήρξε ο Ανδρέας Δημητρακόπουλος ένας αφυέστατος Μωραΐτης, από την Ανδρίτσαινα της Ολυμπίας, υπάλληλος του Δημοτικού Φόρου Αθηνών, από του έτους 1896, τοποθετημένος εις τα ελεγκτήρια των υφασμάτων και των ειδών πολυτελείας, εγνωρίσθη με πολλούς εμπόρους, κυρίως της οδού Ερμού, υφασματάδες.

Εγκαινίασε μια τακτική την εξής: Επήγανε εις το τελωνείο ο Ακριβός με τον Υπάλληλό του να τελωνίσει υφάσματα, του έκανε και μια διευκόλυνση και ταυτοχρόνως του έκανε και την πρόταση «άφησέ μου το τιμολόγιο και τη διασάφηση και εγώ θα σου στείλω τα εμπορεύματα, εν τάξει;», έριχνε και το δόλωμα: «θα σας οικονομήσω και μια –δύο οκάδες», και έτσι άρχισε  να παίρνει δρόμο το επάγγελμα του Εκτελωνιστή. Σιγά,  σιγά , ο Δημητρόπουλος εγκατέλειψε τους δημοτικούς φόρους και επιδόθηκε με όλη του την ακατάβλητη δύναμη εις τους εκτελωνισμούς. Κατόρθωσε δε εντός ελαχίστου διαστήματος να προσελκύσει πολλούς εμπόρους υφασμάτων και να δημιουργήσει αξιόλογον  πελατεία, εκ της οποίας απεκόμιζε πολλά και αξιόλογα κέρδη.

Τον Δημητρόπουλο εμιμήθη ο Δημητράκης Ζαφειρόπουλος, τέως τελωνειακός ελεγκτής, απολυθείς για τις καταχρήσεις του 1879 , τις λεπτομέρειες των οποίων δεν φρόντισα να μάθω. Αυτός άρχισε το έργο του εκτελωνιστού με τον Φαρμακέμπορο Κρίνου ο οποίος είχε πολλές εργασίες και σιγα σιγά, απέκτησε και αυτός πελατεία. Ταχύς και αεικίνητος διεκπεραίωνε τις δουλειές του, με αφάνταστο ταχύτητα.

Τον Ζαφειρόπουλο ακολούθησε ο Μακρυστάθης, υπελεγκτής τελωνειακός, απολυθείς επίσης για καταχρήσεις. Εργαζόμενος αποκλειστικώς με το Φαρμακείο Μαυρίκιου. Νωθρός ο μακαρίτης έκανε μάλλον για καθοδηγητής. Εγύριζε εις τας αποθήκες και έδιδε συμβουλές εις τους αποθηκάριους. Τον Δημητρακόπουλο, αποχωρήσαντα από τους δημοτικούς φόρους διεδέχθει ο Δαμάσκος ο οποίος ενώ ήτο υπάλληλος έκανε και εκτελωνισμούς εις περισσότερον κλίμακα. Δια να αποχωρήσει και αυτός ύστερα από ολίγον καιρόν και να επιδοθεί εις τον εκτελωνιστικό επάγγελμα.

Τον Μάρτιο του 1901, δια πρώτη φορά συνήντασα και εγνώρισα εις το ελεγκτήριο των διαφόρων εμπορευμάτων, τον Σπύρο Θεοχαρόπουλο με ένα σημειωματάριο στο χέρι. Εκρατούσε σημειώσεις για τον δημοτικόν φόρο Αθηνών.

Επαναδημοσίευση από τον Εκτελωνιστή   15 Μαΐου  1949

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

Ο Διονύσης Δόγκας, εκτελωνιστής βοηθά με τις σημειώσεις του «Τελωνείο και Τελωνειακή διαδικασία εξαγωγής» σε σεμινάρια τους εξαγωγείς, 12 Νοεμβρίου 2014

Ο Διονύσης Δόγκας, εκτελωνιστής βοηθά με τις σημειώσεις του «Τελωνείο και Τελωνειακή διαδικασία εξαγωγής» σε σεμινάρια τους  εξαγωγείς, 12 Νοεμβρίου 2014

Σχόλιο: Πολλοί άλλων κλάδων έχουν ασχοληθεί με τις εξαγωγές. Ο Εκτελωνιστής είναι αυτός που ολοκληρώνει τη διαδικασία και το φορτίο ταξιδεύει στον προορισμό του. Ακόμα και στον τόπο παραλαβής του εμπορεύματος αν τα δεδομένα δεν έχουν ακολουθήσει τον σωστό δρόμο (δασμολογικές κλάσεις, περιορισμοί, ορολογίες μεταφοράς κλπ, κλπ) δεν μπορέσει ο παραλήπτης να το έχει άμεσα στην αποθήκη του. Η λογική της ολοκλήρωσης είναι προνόμιο και δεξιότητα του εκτελωνιστή.

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΑΔΗΣ, ΛΕΩΝΙΔΑΣ ,εκτελωνιστής, συνδιαλέγεται με εκτελωνιστικές και τελωνειακές έννοιες, 11 Νοεμβρίου 2014

ΠΟΛΥΧΡΟΝΙΑΔΗΣ, ΛΕΩΝΙΔΑΣ ,εκτελωνιστής, συνδιαλέγεται με εκτελωνιστικές και τελωνειακές έννοιες, 11 Νοεμβρίου 2014

Περί:

 1) Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητος, Συνδέσεως Ελλάδος - Ε.Ο.Κ.

2) Πιστοποιητικών κυκλοφορίας και εισφοράς άρθρου 8 Συμφωνίας Συνδέσεως Αθηνών

3) Δικονομίας Φορολογικών Δικαστηρίων εν συνδυασμώ μετά διατάξεων Αστικού Κώδικος, Νέου Κώδικος Πολιτικής Δικονομίας και Τελωνειακής Νομοθεσίας, Θεσσαλονίκη, 1969, σ.132

Σχόλιο: Αποσπώ από τον πρόλογο: «θα προσπαθήσωμεν να εμφανίσωμεν εν εκτάσει μίαν σειράν αναλύσεως όλων εκείνων των θεσμών και εννοιών, εφ’ ών στηρίζεται και δι’ ων επηρεάζεται, διαμορφούται  και εξελίσσεται η τελωνειακή νομοθεσία». 

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό

Νίκος Γιαλούρης εκτελωνιστής, προβληματίζεται «Τι θα κερδίσει η κοινότητα από την Ενιαία Αγορά και τι προσφέρουν οι Εκτελωνιστές»10 Νοεμβρίου 2014

Νίκος Γιαλούρης εκτελωνιστής, προβληματίζεται  «Τι θα κερδίσει η κοινότητα από την Ενιαία Αγορά και τι προσφέρουν οι Εκτελωνιστές»10 Νοεμβρίου 2014

Για το 1988 και τις επιπτώσεις από την εφαρμογή της  ενιαίας εσωτερικής αγοράς έχουν γραφεί πάρα πολλά. Αρκετοί πιστεύουν ότι σε ορισμένους κλάδους της οικονομίας μας οι επιπτώσεις θα είναι καταλυτικές.[1]

Στον τομέα της διακίνησης των αγαθών –ΜΕΤΑΦΟΡΑ – ΕΚΤΕΛΩΝΙΣΜΟΣ  πιστεύεται ότι θα υπάρξουν καθοριστικές διαφοροποιήσεις. Όταν λοιπόν κάποτε, το 1992, το 1996 ποιος ξέρει; - η όποτε τέλος πάντων επιτευχθεί η ολοκλήρωση της ενιαίας εσωτερικής αγοράς, όταν δηλαδή:

Θα έχουν καταργηθεί όλοι οι ΔΑΣΜΟΙ.

Θα έχουν καταργηθεί οι φόροι κατανάλωσης.

Θα έχουν καταργηθεί οι φόροι πολυτελείας.

Θα έχουν καταργηθεί τα εξισωτικά ποσά προσχώρησης.

Θα έχουν καταργηθεί τα ΝΕΠ.

Θα έχουν καταργηθεί οι συναλλαγματικοί έλεγχοι.

Θα έχουν καταργηθεί οι υγειονομικοί έλεγχοι.

Θα έχουν καταργηθεί οι έλεγχοι εισαγωγής των ναρκωτικών

Θα έχουν καταργηθεί οι έλεγχοι εισαγωγής τα τρομοκρατίας.

Θα έχουν καταργηθεί οι Τελωνειακοί Κώδικες.

Θα έχουν καταργηθεί οι Αστικοί Κώδικες.

Θα έχουν καταργηθεί οι ΦΠΑ.

Θα έχουν καταργηθεί οι Τελωνειακές διατυπώσεις.

Θα έχουν καταργηθεί τα σύνορα.

Θα έχουν καταργηθεί τα Τελωνεία.

Όταν θα έχει καταργηθεί η λαθρεμπορία από μόνη της, όταν θα μας έχουν προκύψει όλα αυτά τα πιθανά και απίθανα, τότε και μόνο τότε θα έχει αρχίσει η δυστυχία των 4.000 Ελλήνων εκτελωνιστών.

Κανείς σήμερα στη Ελλάδα ή στην Κοινότητα δεν ξέρει με βεβαιότητα αν θα γίνουν και πότε θα γίνουν όλα αυτά.

Η ιστορία άρχισε πριν 31 χρόνια στην Ρώμη, το 1957, με την Συνθήκη της Ρώμης. Συνεχίζεται με την συμφωνία σύνδεσης για την Ελλάδα. Το 1976. Η Ελλάδα προσχωρεί στη ΕΟΚ των 9. Στη συνέχει η ΕΟΚ κολλάει από την ΘΑΤΣΕΡ και κάνει μια κοιλιά μέχρι το FONTAINEBLEU το 1984, που ο MITERAN και αναλαμβάνει  Πρόεδρος της COMMISSION ο DELORS. ΤΌΤΕ ΤΟ 1985 ΕΜΦΑΝΊΖΕΤΑΙ Η Λευκή Βίβλος και οι εκτελωνιστές αρχίζουν να α βάφουν μαύρα. 350 μέτρα – κανονισμοί – πρέπει να γίνουν και ψηφιστούν από το 1985 μέχρι το 1992 για να λειτουργήσει η ενιαία πράξη της Λευκής Βίβλου. Μεταξύ αυτών όλα όσα στην αρχή αναφέραμε αλλά και άλλα όπως εφαρμογή ενιαίου εντύπου, εναρμονισμένο σύστημα, ενιαία ονοματολογία, TARIC , απλοποιημένες διαδικασίες, νέοι κανονισμοί τελωνειακής οφειλής, νέος τελωνειακός Κώδικας και άλλα. Πολλά από τα μέτρα αυτά εφαρμόζονται αιφνιδιαστικά και πολλοί, ακόμα και αυτοί που τα έφτιαξαν, πίστευαν ότι δύσκολα θα εφαρμόζονταν.

Ξέρουμε ποιους έθιγαν περισσότερο όλα αυτά τα μέτρα, τους εκτελωνιστές βέβαια, και το παράδοξο. Αυτοί σκιζόντουσαν πάντα να α εφαρμόσουν και τα εφάρμοζαν και άψογα  οι άνθρωποι ……….. αν κάποτε δοθούν βραβεία σ’ αυτούς που περισσότερο βοήθησαν να γίνει πραγματικότητα ή ενωμένη Ευρώπη χωρίς σύνορα, τα πρώτα θα πρέπει να α δώσουν στους εκτελωνιστές της Κοινότητας.

Οι φωστήρες τη Commission  του Ντελόρ έκατσαν και λογάριασαν τι θα κερδίσουν η Κοινότητα και οι λαοί της με την ΕΥΡΩΠΗ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΡΑ  και τι χάνουν από το «ΚΟΣΤΟΣ ΤΗ ΜΗ ΕΥΡΩΠΗΣ», όπως είναι ο τίτλος της έρευνας που χρηματοδότησε η Κομισιόν και ανέλαβε μια επιτροπή της οποίας Πρόεδρος είναι ο PAOLO CECCHINI.

Στο κεφάλαιο 2 της εισήγησης της επιτροπής «ΓΡΑΦΕΙΟΚΤΑΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΥΠΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΣΥΝΟΡΙΑΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ» αναφέρεται:

Στο σύνολο της Κοινότητας οι επιχειρήσεις πληρώνουν περίπου 8 δις ECU για έξοδα των διατυπώσεων σε ενδοκοινοτικές τελωνειακές διαδικασίες . διαπιστώθηκε ότι το μέσο κόστος του έλεγχου παραστατικών που συνδέονται με τις πληρωμές ΦΠΑ και άλλων ειδικών φορέων κατανάλωσης, υγειονομικούς και κτηνιατρικούς ελέγχους κλπ ανήλθε κατά την εξαγωγή όσο και κατά την εισαγωγή των εμπορευμάτων σε 67-86 ECU ανά αποστολή.

Δηλαδή σε 1.3 ECU συνολικά ή στα 1,5 περίπου της μέσης αξίας των διακινουμένων εμπορευμάτων το ποσοστό ανεβαίνει στο 2% με τις καθυστερήσεις. Για τους επιχειρηματίες που έχουν μονοψήφιο περιθώριο κέρδους, η κατάργηση αυτών των εμποδίων θα συνεπάγεται ίσως ευπρόσδεκτη δυνατότητα μεγαλύτερου κέρδους …………..»

Παρακάτω η επιτροπή λέει:

«Η ΕΟΚ έχει ήδη λάβει μέτρα για τον περιορισμό των επιβαρύνσεων από τελωνειακές διαδικασίες, όπως τα εξής τρία μέτρα που θα διευκολύνουν τις δραστηριότητες των επιχειρήσεων.

-το εναρμονισμένο σύστημα περιγραφής εμπορευμάτων

-το νέο ολοκληρωμένο δασμολόγιο Taric

-το ενιαίο διοικητικό έγγραφο DAU.

Αυτά τα ανωτέρω θα μειώσουν το κόστος και θα διευκολύνουν τις δραστηριότητες των επιχειρήσεων.

Θα αναφέρω κάτι ακόμη ουσιαστικό από την εισήγηση της επιτροπής και μετά θα δούμε που μπαίνει στην όλη υπόθεση ο εκτελωνιστής.

Βάση των στοιχείων που συγκεντρώθηκαν από την έρευνα υπολογίζεται ότι το συνολικό κόστος των τελωνειακών διατυπώσεων για τις κοινοτικές επιχειρήσεις  είναι της τάξης των 8 δις ECU, στο ποσό αυτό πρέπει να προστεθούν 450 έως 800 εκατομμύρια ECU που  θα οφείλονται στις καθυστερήσεις στα σύνορα, που υφίστανται οι Ευρωπαϊκές εταιρείες μεταφορών και που αποτελεί έναν ακόμη ανασταλτικό παράγοντα. Πρέπει να τονισθεί ότι στο σύνολο των ποσών δεν λαμβάνεται υπ’όψη το σκότος των καθυστερήσεων στις σιδηροδρομικές ή τις πλωτές μεταφορές.

Και εδώ να πούμε και μείς τις απόψεις μας.

Κύριοι  της επιτροπής, αφού δεν κάνατε τον κόπο να μας ρωτήσετε.

8 με 9 δις ECU ετησίως λοιπόν οι δαπάνες τελωνειακών διατυπώσεων που θα εξοικονομηθούν από την απλοποίηση ή εξαφάνιση των τελωνειακών διαδικασιών στις χώρες της Κοινότητας.

Ποιος θα κερδίσει αυτά τα τεράστια ποσά απ’ ότι λένε και φαίνεται οι επιχειρήσεις εξαγωγών – εισαγωγών που θα αυξήσουν τα κέρδη τους χωρίς να είναι σίγουρα ότι θα μειώσουν και τις τιμές.

Μήπως αναλογίστηκαν οι φωστήρες του CECCHINI πόσα θα ήταν δισεκατομμύρια εάν δεν υπήρχαν οι εκτελωνιστές;

Δεν μας λένε τίποτα για καθυστερήσεις στις εκφορτώσεις πλοίων, αυτοκινήτων, τραίνων, κα Κοντέινερ στο εσωτερικό των χωρών.

πόσα είναι εκεί τα δισεκατομμύρια ECU που γλυτώνουν οι επιχειρήσεις από τη μεσολάβησης των εκτελωνιστών;

Πόσα δiς  ECU γλυτώνουν οι επιχειρήσεις επίσης από την μεσολάβηση εκτελωνιστή για την σωστή δασμολογική και φορολογική τοποθέτηση των εμπορευμάτων και την σωστή προάσπισα των συμφερόντων τόσο των πελατών τους όσο και των δικαιωμάτων των κρατών μελών.

1 δις ECU περίπου το κόστος από καθυστερήσεις στα σύνορα, μόνον των οδικών μεταφορών. Και όλα αυτά τα αυτοκίνητα δεν ξεφορτώνουν στα σύνορα βέβαια. Διέλευση κάνουν . ξεφορτώνουν στο εσωτερικό τελωνείο μαζί με όλα τα άλλα μέσα μεταφοράς. Οι διαδικασίες στα σύνορα είναι απλές, τα φορτωτικά έγραφα ελέγχουν και έχουν τέτοιες καθυστερήσεις. Στο εσωτερικό τελωνείο θα έπρεπε να έχουν πού μεγαλύτερη αφού ο έλεγχος εδώ είναι δασμολογικός, υγειονομικός, κτηνιατρικός, συναλλαγματικός, κλπ.

Και όμως με την μεσολάβηση του εκτελωνιστή τα ακέραια φορτία με αυτοκίνητα, παραλαμβάνονται αυθημερόν. Πόση είναι η διαφορά υπέρ των επιχειρήσεων; Μα φαίνεται από μόνο του. 1 περίπου δις ECO. Πόση είναι η διαφορά από την μεσολάβηση του εκτελωνιστή στις διατυπώσεις και  εκφορτώσεις στις χώρες μέλη που είναι αναγνωρισμένο το επάγγελμα καις τις χώρες που δεν είναι; Εγώ δεν μπορώ θα μπορούσαν. Δεν είναι τυχαίο ότι οι επιβαρύνσεις μόνο από καθυστερήσεις στις διατυπώσεις στα σύνορα είναι 1 δις  ECU, είναι η μόνη φάση στη διακίνηση εμπορευμάτων που δεν μεσολαβεί εκτελωνιστής. Αλλά και ποια και πόσα είναι τα κέρδη από την άρτια εφαρμογή των νέων τελωνειακών εφαρμογών; Εναρμονισμένο σύστημα Taric- Dau.

Τι κόστος θα είχαν οι καθυστερήσει εάν οι εκτελωνιστές με την επαγγελματική κατάρτιση τους και τη παραγωγικότητα τους, σαν επάγγελμα, δεν κατάφερναν – όπως όλες οι διοικήσεις παραδέχτηκαν- να εφαρμοστούν τα νέα αυτά- όπως και άλλα παλαιότερα συστήματα, άψογα και χωρίς οικονομικές καθυστερήσεις- επιπτώσεις.

Και είναι παράδοξο και απαράδεκτο αυτοί οι επαγγελματίες που από συστάσεις της ΕΟΚ, ήταν οι κύριοι χρήστες όλων αυτών των συστημάτων που η σωστή εφαρμογή τους ή όχι είχε τεράστιες οικονομικές επιπτώσεις, να θεωρούνται περίπου σαν παρείσακτο επάγγελμα, που επιβαρύνει με την ύπαρξή του  το κόστος των αγαθών.

Είμαι σίγουρος ότι εάν οι εκτελωνιστές μπορέσουν να αποδείξουν το ποσοστό της οικονομικής συμβολής τους στην μείωση των επιβαρύνσεων των αγαθών, τότες όχι  μόνο θα έχουν αποδείξει την αναγκαιότητα επιβίωσης - με εναρμόνιση όμως στις νέες συνθήκης δουλειάς – του ΕΚΕΤΕΛΩΝΙΣΤΗ- , αλλά και θα επιτύχουν την αναγνώριση και κάθε είδους κατοχύρωση του επαγγέλματος ακόμη και στις χώρες – μέλη – ΓΕΡΜΑΝΙΑ, ΑΓΓΛΙΑ, ΒΕΛΓΙΟ-   που δεν είναι νομικά κατοχυρωμένο. Όμως τα θέμα και το πρόβλημα δεν τελείωσε ……..

Θα τα ξαναπούμε

Νίκος Γιαλούρης

Αναδημοσίευση από το εκτελωνιστικό βήμα  Δεκέμβριος 1988

---

[1] Να δούμε σήμερα το 2014 πόσο έγινε «Ενωμένη» η ΕΟΚ.

α) απέκτησε ένα ζηλευτό όνομα (Ευρωπαϊκή Ένωση)

β)  στη νομοθεσία των κρατών μελών κυριαρχεί πλέον ο κανονισμός της ΕΕ. Η εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης δίνει πρώτη την άποψή της για όλες τις ανθρώπινες σχέσεις.

γ) τα δικαστήρια της Ευρωπαϊκής Ένωσης υπερέχουν σε δικαστικές αποφάσεις από  αυτά του κράτους μέλους

δ) κυκλοφορεί σε πολλά κράτη –μέλη το ενιαίο νόμισμα,  το ονομαζόμενο Ευρώ. Το λογιστικό νόμισμα ECU καταργήθηκε. Το Ευρογκρούπ είναι πανίσχυρο.

ε)τον Ιανουάριο του 1993 πραγματοποιήθηκε η Ενιαία Εσωτερική Αγορά. Ελεύθερη επικοινωνία των εμπορευμάτων, του κεφαλαίου, των εργαζομένων  μεταξύ των κρατών μελών.

στ) οι τράπεζες του κράτους –μέλους ελέγχονται απόλυτα από την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα. Νομισματική πολιτική δεν μπορεί να ασκεί μόνο του ένα κράτος –μέλος.

ζ) ο προϋπολογισμός του κράτους- μέλους πρέπει να είναι ισοσκελισμένος, με 3% μόνο παρέκκλιση, με πάντα τον έλεγχο της Κομισιόν.

η) εφαρμόζεται στις τελωνειακές πράξεις το ΕΔΕ (Ενιαίο Διοικητικό Έντυπο), αυτό που αναφέρεται εδώ σαν Dau.

θ)  ετοιμάζεται το ενωσιακό Τελωνείο με έναρξη το 2017. Το Τελωνείο θα ανήκει και θα ελέγχεται από την επιτροπή του Κοινοτικού Τελωνειακού Κώδικα.

ι) η αγορά των 12 εκατομμυρίων για το κράτος – μέλος της Ελλάδας έγινε σήμερα, το 2014,  450 εκατομμύρια.

ια) ο ενιαίος ΦΠΑ καθυστερεί σε εφαρμογή από το 1988. Δείγμα ανησυχίας.

ιβ) οι μεγάλες επιχειρήσεις στο κράτος –μέλος της Ελλάδας μετακόμισαν στις Βρυξέλες α) για ανεύρεση φτηνότερου χρήματος από τις πιο ισχυρές τράπεζες και β) να βρίσκονται κοντά στην εξουσία που παίρνει αποφάσεις. Δείγμα ανησυχίας.

ιγ) την τελευταία πενταετία έκλεισαν 250.000 μικρές επιχειρήσεις  στο κράτος –μέλος της Ελλάδας και θα συμβεί το ίδιο την επόμενη διετία. Το φαινόμενο αυτό πως μπορούμε να το ερμηνεύσουμε; Οι μεγάλες επιχειρήσεις  πήραν μεγάλο τμήμα του τζίρου των μικρομεσαίων.

ιδ) η ανεργία στο κράτος –μέλος της Ελλάδας κτύπησε κόκκινο. Πρώτα εμφανίστηκε στις χώρες του Νότου και συνεχίζει να προχωρά προς τις Βρυξέλλες.  Η πολιτική της λιτότητας και της τήρησης του κανόνα όσα παράγεις θα καταναλώνεις είναι το πρόβλημα.

ιε) το πρόβλημα έχει όνομα. Υπάρχει (ένωση); Υπάρχει κρατική οντότητα που να εκφράζεται μέσα από το Συμβούλιο της ΕΕ; Οι μεγάλες επιχειρήσεις εξαφανίζουν συνέχεια  τις μικρές. Θα ιδρύσουν βιομηχανίες στον ελληνικό χώρο σε αναλογία  όσων ιδρύονται στην κεντρική Ευρώπη; Θα υπάρξουν δημόσιες επενδύσεις στα κράτη –μέλη από την ΕΕ;

ιστ) οι εκτελωνιστές της Ελλάδας με έσοδα μειώθηκαν στους 200- 300 από 4.000 το 1992/3.  Μετατράπηκε η μεταποίηση σε εμπόριο και στη συνέχεια εξαγοράστηκε από ομοειδείς της ΕΕ.. Άραγε περιμένουμε λύσεις;

E-mail = ggioggaras@Gmail.com Για αγορά βιβλίων πατήστε εδώ

Το Blog Λογοτεχνία – Πολιτιστικά  Εκτελωνιστών δέχεται να φιλοξενήσει κείμενα συναδέλφων, αξιώματα και πολιτιστικά δρώμενα  που αναδεικνύουν τον εκτελωνιστικό πολιτισμό