Μάνατζμεντ Εκτελωνιστικών Επιφυλλίδες από το 1998 μέχρι 2001 Μέρος Γ (σελ.
61 – 94) 11 Δεκεμβρίου 2019
Αυτό μου θύμισε η πρώτη μου επαφή με την νέα
ιστοσελίδα (SITE) της Ενωμένης Ευρώπης, για το δασμολόγιο, τους εισαγωγικούς
δασμούς και του περιορισμούς και απαγορεύσεις.
Πατάω ένα κουμπί και βγαίνει μια χονδρή………και λέει στα
παιδάκια νιξ φαί. Το γνωστό δίστιχο του μοναδικού ελληνικού επιθεωρησιακού
θεάτρου τα πρώτα χρόνια μετά τον Β παγκόσμιο πόλεμο.
Ωραία η ανακοίνωση στην Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών
Κοινοτήτων μικρή εύστοχη και ……..εντελώς ασήμαντη “Νέα τελωνειακή βάση
δεδομένων στον Europa, από 4 Σεπτεμβρίου 2000 η βάση δεδομένων DDS (Tariff Data Dissemination System). Σύστημα
διάχυσης δασμολογικών δεδομένων έχει τοποθετηθεί στον κεντρικό υπολογιστή Europa της Επιτροπής. Αυτή η νέα βάση δεδομένων παρέχει μια διαλογική προσφυγή στο
ολοκληρωμένο δασμολόγιο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (TARIC) στις
δασμολογικές ποσοστώσεις και δασμολογικές οροφές (QUOTA) και
στο ευρωπαϊκό Τελωνειακό ευρετήριο χημικών ουσιών (ECICS). Η
χρησιμοποίησή της είναι ελεύθερη. Η διεύθυνση είναι:
Δυο πράγματα μου έκαναν εντύπωση. Το πρώτο ότι
παρουσιάζεται σε πλήρη εξέλιξη το ελληνικό δασμολόγιο, με παράθυρα για άλλες
πληροφορίες και δεύτερο έχουμε την υλοποίηση αυτού του έργου στην ελληνική
γλώσσα.
Τοποθετείς μέσα στα τετραγωνάκια τον Κωδικό TARIC, τη
χώρα καταγωγής/ προορισμού και τη ημερομηνία εξομοίωσης.
Και πατάμε το κουμπί και βγαίνει η χονδρή………..περιγραφή
το εμπορεύματος
Και πατάμε άλλο κουμπί και βγαίνει η χονδρή …….δασμοί
Και τριτώνει το κουμπί και βγαίνει μια
χονδρή……..περιορισμοί
Και λεει στα παιδάκια νιξ φαί.
Η πληροφόρηση για μας είναι ιερό πράγμα. Αυτό μας έμαθαν
τόσο χρόνια εμπειρίας στη δουλειά και στη ζωή και μπράβο σε αυτούς που το
ρισκάρισαν.
Καιρός όμως είναι η συναλλαγή, η ηλεκτρονική συναλλαγή με
τα Τελωνεία να γίνει περισσότερο
συγκεκριμένη στο περιβάλλον της. Να ξεκαθαρίσουν τα πράγματα στο περιβάλλον. Αυτοί
που κάνουν συναλλαγές να έχουν δώσει τα …. «διαπιστευτήριά» τους αλλιώς θα
έχουμε ……….
Νιξ φαί …….για τους εκτελωνιστές
Νιξ φαί …….το δημόσιο στην περισυλλογή των φόρων
Νιξ φαί………και στον θεμιτό ανταγωνισμό των εμπόρων.
Με συγχωρείτε ξέχασα. Διαβάζω στις οικονομικές εφημερίδες
ότι προσετέθη τροπολογία στο Φορολογικό Νομοσχέδιο που βρίσκεται στη Βουλή, από
τον ΥπΟικ ότι, δεν θα κατατίθεται καμμία
δήλωση φορολογίας εισοδήματος χωρίς την υπογραφή του……λογιστή. Δηλαδή εμείς
είμαστε παιδιά ενός κατώτερου θεού!
Η τήρηση των λογιστικών πράξεων σε βιβλία για τις
απλοποιημένες διαδικασίες των τελωνειακών καθεστώτων φαίνεται ότι αποτελεί μια
νέα τεχνική εκτελωνισμού των εμπορευμάτων.
Όπως είναι γνωστό οι απλοποιημένες διαδικασίες επιτρέπουν
την συναλλαγή με το τελωνείο να
γίνεται είτε με ένα τυπικό εμπορικό
έγγραφο (τιμολόγιο, φορτωτική, δηλωτικό, TIR κλπ) είτε
χωρίς αυτή καθεαυτή τη συναλλαγή, αλλά με μια απλή …. γνωστοποίηση του
ενδιαφερομένου στις τελωνειακές αρχές. Όλα βέβαια τα παραπάνω μετά από ειδική
έγκριση που παίρνει ο χρήστης/ ενδιαφερόμενος αυτών των διαδικασιών (εγκεκριμένος
αποστολέας, μεταφορέας, παραλήπτης κλπ).
Δεν θα σταθούμε στο αιτιολογικό όλων αυτών των νέων για
την Ελλάδα τεχνικών στην τελωνειακή διαδικασία και πρακτική, αλλά θα
επισημάνουμε ότι όλοι οι εγκεκριμένοι χρήστες,
πρέπει να τηρούν λογιστικό σύστημα που να καλύπτει τις ανάγκες των
τελωνειακών καθεστώτων. Αυτό σημαίνει ότι σε μια εισαγωγή με εγκεκριμένο
παραλήπτη πρέπει το λογιστικό σύστημα να απεικονίζει όλα εκείνα τα στοιχεία του
τελωνειακού καθεστώτος εισαγωγής, σαν να είχε κατατεθεί τελωνειακό παραστατικό /
διασάφηση με την άφιξη/ αναχώρηση των εμπορευμάτων. Το δικαιολογητικά έγγραφα
αυτών των συναλλαγών φυλάσσονται από τον ενδιαφερόμενο, σε πρώτη ζήτηση των
τελωνειακών αρχών.
Βέβαια το τελείωμα αυτής της απλοποιημένης διαδικασίας είναι η κατάθεση περιοδικής διασάφησης στο
τέλος του μηνός προκειμένου να ολοκληρωθεί η τελωνειακή συναλλαγή.
Ένας σοβαρός παρατηρητής θα μπορούσε να επισημάνει εδώ, ότι
αυτός που θα μπορούσε με αποτελεσματικότητα να τηρήσει αυτό το λογιστικό
σύστημα /κύκλωμα θα ήταν ένα εκτελωνιστής.
Μια λογιστική διαδικασία στο γραφείο του. Ο τελευταίος γνωρίζει όχι μόνο
τον Τελωνειακό Κώδικα και την εφαρμογή του (ελληνικό και κοινοτικό 1500 σελίδων)
αλλά και την ευρύτερη πρακτική των δασμοφορολογικών επιβαρύνσεων.
Έτσι λοιπόν φθάνουμε σε ένα νέο εκτελωνιστικό προϊόν της
τήρησης του λογιστικού κυκλώματος των απλοποιημένων τελωνειακών καθεστώτων από
τους εκτελωνιστές. Μια τέτοια προοπτική θα μπορούσε να υλοποιηθεί με την
βοήθεια όχι μόνο του Υπουργείου Οικονομικών, αλλά και των κατά τόπους Συλλόγους
των Εκτελωνιστών.
Το μεν Υπουργείο Οικονομικών να προχωρήσει στη δημιουργία
αναλυτικών ερμηνευτικών εγκυκλίων τήρησης αυτών των λογιστικών κυκλωμάτων. Να
διαμορφώσει δε ένα ποινολόγιο αντίστοιχο με αυτό του Κώδικα Βιβλίων και
Στοιχείων, στηριγμένο όμως στις ιδιαιτερότητες του Ελληνικού Τελωνειακού Κώδικα
και στα 88 τόσα χρόνια εφαρμογής του. Σας διαβεβαιώνω ότι τέτοια λογιστικά
κυκλώματα βρίθουν στο κοινοτικό τελωνειακό κώδικα (βασικός και εφαρμοστικός). Ο
δε Σύλλογος Εκτελωνιστών να ενδιαφερθεί για την υλοποίηση αυτών τον λογιστικών
κυκλωμάτων με βάση τις ερμηνευτικές εγκυκλίους, μέσω της δημιουργίας ενός
μικρού ηλεκτρονικού προγράμματος, που να διατίθεται στα μέλη του.
Πως απαντάς όμως στο μεγάλο ερωτηματικό που βγαίνει
αβίαστα;
Μπορεί ο εκτελωνιστής να κάνει …….τον λογιστή;
Η δική μου εκτίμηση είναι ότι μπορεί. Γιατί δεν εφαρμόζει
λογιστική ούτε κάνει τον επαγγελματία λογιστή. Πατά πλήκτρα ….. και εφαρμόζει
τελωνειακά καθεστώτα …….. άγνωστα στον λογιστή ……. Και επαγγελματικά πολύ
οικεία σε αυτόν.
Παραδείγματα λογιστικής σε απλοποιημένες διαδικασίες
Εφαρμοστικός κοινοτικός τελωνειακός κώδικας
Τμήμα 3
Διαδικασία
εκτελωνισμού στον προσδιοριζόμενο από τον εισαγωγέα τόπο
Άρθρο 263
Η άδεια για
εκτελωνισμό σε τόπο προσδιοριζόμενο από τον εισαγωγέα παρέχεται, με τους όρους
και τη διαδικασία που προβλέπονται στα άρθρα 264, 265 και 266, σε οποιοδήποτε πρόσωπο
επιθυμεί να θέσει σε ελεύθερη κυκλοφορία εμπορεύματα στους αποθηκευτικούς του
χώρους ή σε άλλο χώρο που αναφέρεται στο άρθρο 253 και το οποίο υποβάλλει, προς
τούτο, στις αρχές αυτές γραπτή αίτηση με όλα τα αναγκαία στοιχεία για τη
χορήγηση της άδειας:
Άρθρο 264
1. Η άδεια που
αναφέρεται στο άρθρο 263 παρέχεται:
- εφόσον τα
λογιστικά βιβλία του αιτούντος επιτρέπουν στις τελωνειακές αρχές να
διενεργήσουν αποτελεσματικό έλεγχο, και ιδίως έλεγχο εκ των υστέρων,
-
Τον κύριο Γιωγγαρά
-
Παρακαλώ
-
Μισό λεπτό (μια γυναικεία φωνή ήρεμη και…. μετά
κενό.
Σε λίγο)
-
Να σε ρωτήσω κάτι (μπαίνει….. άγρια στη συζήτηση
χωρίς να συστηθεί και να πει τον λόγο του τηλεφώνου) Δικαιούται να πάρει αμοιβή
εκτελωνιστής 20.000 για ενάμισι
εκατομμύριο εμπορεύματα σε εξαγωγή;
-
Σε παρακαλώ…. Ποιος είσαστε; το όνομα σας ; που με
βρήκατε;
-
Θα στο πω, σε ρωτάω δικαιούται ή με κορ …………. Θα
σου πω το όνομά μου. Λέγομαι κος Κ Κ. Σε
βρήκα στο χρυσό οδηγό. Δικαιούται
………………. Είναι λογική η αμοιβή του; (ποταμός οι ερωτήσεις του και θέλουσι...........
απάντηση). Έχει επισυνάψει ένα σωρό αποδείξεις στο τιμολόγιό του (και αρχίζει
ν’ απαριθμεί το έντυπο της παράδοσης του τελωνείου, το αποδεικτικό των εργατών,
την ΕΕΠΑ , το σημείωμα των διαφόρων εξόδων
κλπ, κλπ )
-
Θα σας
απαντήσω. Και εγώ τόσο θα έπαιρνα και ίσως παραπάνω
-
Μα δεν
έκανε τίποτε. Μισή ώρα τον απασχόλησα. Για μισή ώρα να πάρει τόσα λεπτά. Όχι αν
είναι λογικό να του τα πληρώσω και παραπάνω. Δεν τσιγκουνεύομαι…. την μεταφορά
την έκανα εγώ. Γνωρίζω την αεροπορική εταιρία, δεν μου έβαλε μεγάλο ναύλο. (η
αμοιβή του εκτελωνιστή φταιει, το ύψος του ναύλου δεν φταιει … έστω και αν
ρώτησε τον εκτελωνιστή)
-
Να σας απαντήσω με μια ερώτηση. Ίσως να θελήσετε
να με κλείσετε. Εσείς σαν έμπορος με ένα τηλέφωνο μισού λεπτού βγάζετε
εκατομμύρια……. Η σύγκριση δηλαδή, γίνεται
με το χρόνο απασχόλησης; δεν νομίζω.
Μετράει λοιπόν η γνώση του αντικειμένου, η πληροφόρηση στη συνεργασία, η
ορθολογική οργάνωση του εκτελωνιστικού γραφείου, ο συντονισμός της πίστωσης για
εξαγωγή και εισαγωγή, όπως δηλαδή και σε
κάθε άλλη επιχείρηση παροχής υπηρεσιών.
-
Εγώ είμαι μπεσαλής εάν μου αποδείξεις ότι αξίζει
τα χρήματα που με έχει χρεώσει να του τα πληρώσω και ακόμα παραπάνω.
-
Αλήθεια πόσα χρόνια συνεργάζεστε;
-
Τριάντα (30) …………..
-
Ξαναζητήστε του προσφορά. Θα αρθούν οι
παρεξηγήσεις.
-
Μα !!!
-
Θέλετε ν’ αλλάξετε εκτελωνιστή;
-
Όχι
-
Καλά κάνετε!!!!
(αλήθεια τι ήταν αυτό που έκανε τον έμπορο να ζητήσει
περισσότερες εξηγήσεις στις αμοιβές και στα άλλα δικαιολογητικά; ήταν η κακή
του πληροφόρηση, η άγνοιά του, ο αθέμιτος ανταγωνισμός, το κακό πρόσωπο των
τελευταίων χρόνων που έχει διαμορφωθεί για τις
εκτελωνιστικές επιχειρήσεις, η επιμονή των εκτελωνιστών να παραμείνουν
στον παραδοσιακό χώρο; το μικρό ύψος των δασμών του δασμολόγιου)
Τα συμπεράσματα δικά σας.
Σήμερα θα αλλάξουμε σελίδα και θα δώσουμε ένα
πρόβλημα τριγωνικής συναλλαγής με τις πιθανές λύσεις
του. Ξεκινάμε …………
Δεδομένα προβλήματος:
Έμπορος Θεσσαλονίκης πωλεί φορτίο εμπορεύματος χημικών
προϊόντων βάρους 18 τόνων σε έμπορο της Κύπρου. Ο έμπορος της
Κύπρου ευρίσκει αγοραστή στην Ελλάδα
στην περιοχή της Λάρισας.
Η εντολή που δίδεται είναι να μην ακολουθήσει το φορτίο
τη διαδρομή Θεσσαλονίκη- Κύπρος -Λάρισα, αλλά τη διαδρομή Θεσσαλονίκη- Λάρισα
με τις νόμιμες τελωνειακές και συναλλαγματικές διαδικασίες.
Σε περίπτωση που το φορτίο ακολουθήσει την παραδοσιακή
πρώτη διαδικασία θα έχουμε:
Διασάφηση εξαγωγής για Κύπρο από πωλητή Θεσσαλονίκης
– Διασάφηση εισαγωγής από Κύπριο
Αγοραστή – Διασάφηση εξαγωγής από Κύπριο
πωλητή (ή διασάφηση διαμετακόμισης από Κύπριο αγοραστή / πωλητή) - Διασάφηση
εισαγωγής από παραλήπτη Λάρισας. Πολυδάπανο και ασύμφορο εκτός των άλλων και
……λόγω χρόνου.
Σε περίπτωση που η διαδρομή του φορτίου ακολουθήσει την τριγωνική συναλλαγή μέσω Ελεύθερης Ζώνης
θα έχουμε:
Οι τελωνειακές διαδικασίες:
Διασάφηση εξαγωγής για Ελεύθερη Ζώνη (Ελλάδας) από πωλητή
Θεσσαλονίκης στο όνομα του εξαγωγέα της
Κύπρου. (μέσω TIR, Τ1, κλπ). Διασάφηση εισαγωγής από παραλήπτη Λάρισας.
(στο τελωνειακό καθεστώς της εξαγωγής το εμπόρευμα
καθίσταται υποκείμενο. Η μεταφορά του σε Ελεύθερη Ζώνη «Ελλάδας» ισοδυναμεί με
εξαγωγή «σημείο αμφιβολιών και τριβής» εφόσον
υπάρχουν ειδικά προβλήματα επιδοτήσεων ή ΦΠΑ. Αν δεν υπάρχουν προβλήματα επιδοτήσεων ή ΦΠΑ εξαγωγών τότε
αυτό το καθεστώς αποτελεί τη βάση για τριγωνική συναλλαγή. Η είσοδος του
φορτίου στην Ελεύθερη Ζώνη «Ελλάδας» σηματοδοτεί την κατάθεση δηλωτικού και την
τοποθέτηση του φορτίου σε προσωρινή εναπόθεση. Το TIR ή το Τ1
θα δώσει περαιτέρω ώθηση για κατάθεση δηλωτικού. Οι προορισμοί από εκεί και
πέρα μπορεί να είναι πολλοί. Στο εσωτερικό (άλλη ελεύθερη ζώνη, άλλο τελωνείο ή
στο εξωτερικό). Στην προκειμένη
περίπτωση για προορισμό τη Λάρισα με την κατάθεση διασάφησης εισαγωγής. Προβλήματα
θα παρουσιασθούν σε έκδοση προτιμησιακού
πιστοποιητικού. Τηρείτε το εμπορικό απόρρητο μεταξύ πωλητού Θεσσαλονίκης και
αγοραστού Λάρισας.
Τα έγγραφα φόρτωσης που είναι απαραίτητα για την
διεκπεραίωση των διαδικασιών δεν πρέπει να παρουσιάζουν ιδιαίτερη δυσκολία.
Οι συναλλαγματικές διαδικασίες:
Εφόσον το εισαγόμενο συνάλλαγμα είναι μεγαλύτερο από το
εξαγόμενο η τράπεζα έχει τη δυνατότητα να προσαρμόσει τις πιστώσεις ώστε να
είναι εφαρμόσιμες.
Τέλος σε περίπτωση που η διαδρομή του φορτίου ακολουθήσει
την τριγωνική συναλλαγή μέσω τελωνειακής αποταμίευσης θα έχουμε:
Διασάφηση τελωνειακής αποταμίευσης (καινούργια διαδικασία
μετά την εφαρμογή του ΦΠΑ) από τον πωλητή της Θεσσαλονίκης. Τα εμπορεύματα με
τελωνειακή αποταμίευση θεωρούνται κατά πλάσμα του νόμου ότι βρίσκονται στο
εξωτερικό. (ιδιαίτερος κίνδυνος υπάρχει σε επιδοτήσεις εξαγωγών ΦΠΑ κλπ). Αν
δεν υπάρχουν προβλήματα επιδότησης ή ΦΠΑ
τότε αυτό το καθεστώς αποτελεί τη βάση για τριγωνική συναλλαγή. Αναγνωριστική
αίτηση (πώληση) στο όνομα του Κύπριου αγοραστή/ εκτελωνιστή και δεύτερη
αναγνωριστική αίτηση (πώληση) στο όνομα του αγοραστή της Λάρισας. Οι αιτήσεις
αναγνώρισης μπορούν να γίνουν και σε ξεχωριστό έντυπο εκτός της ενυπόγραφης
αναγνώρισης στο έντυπο της διασάφησης.
Οι τριγωνικές συναλλαγές αποτελούν κατά παράδοση
πολύπλοκες τελωνειακές διαδικασίες (κάτι σαν τις συνδυασμένες μεταφορές) και
συμφέρον του εμπόρου είναι να τις αναθέτει εξ υπαρχής στον εκτελωνιστή του, αν
δεν θέλει να αντιμετωπίζει δυσκολίες στις
εφαρμογές των.
Βρέθηκα ωτακουστής στο τέλος της δεκαετία το 80 μεταξύ δύο στελεχών της
τελωνειακής υπηρεσίας. Ιδιότητες: επόπτης ο ένας με διδακτική πείρα και
ελεγκτής ο άλλος με εύστοχη κρίση στη δασμολογική κατάταξη.
“ξέφτισε το επάγγελμα ιδιαίτερα η δασμολογική κλάση” λεει
ο Δ/ντής
Απορία από τον συνομιλητή του “γιατί;”
“ξέρεις στην εποχή μου όταν πέρναγα το σεμινάριο για να
ασκήσω τη θέση του ελεγκτή….”
Εγώ, ο ωτακουστής κατά λάθος (δεν το συνηθίζω βλέπετε) τέντωσα περισσότερο
το λαιμό μου.
“ βγαίναμε που λες, στο δρόμο και πηγαίναμε στις βιτρίνες
των μαγαζιών, δύο δύο ή τρεις τρεις…..”
Η απορία μεγαλώνει του συνομιλητή ελεγκτή “και……”
«ξεκινούσαν οι ερωτήσεις: σε ποια κλάση πάει η κούκλα; αυτό
το τραινάκι; εκείνο το στρώμα…»
“ύστερα καταλήγαμε στο
στοίχημα….. σε ποια κλάση ….. το
είδος …….»
Ο συνομιλητής του μένει με ……ανοικτό το στόμα
χαμογελώντας και ρωτά σαν τον …αγαθό Βέγγο “γιατί ….”
‘Θέλαμε να μάθουμε, θέλαμε να δουλέψουμε, νομίζαμε ότι
προσφέρουμε στο ελληνικό κράτος … στην υπηρεσία . …… σήμερα όμως;“
Δεν θέλησα να ακούσω περισσότερα. Προσπαθώ να κάνω
συγκρίσεις. Μπα τίποτα. Τα ερωτηματικά το ένα μετά το άλλο. Ποιος φταιει;
Σωστή πάντως η θέση και άποψη εκείνων των στελεχών της
τελωνειακής υπηρεσίας !!! Τώρα φαίνεται ξεκάθαρα.
Γιατί στη δασμολογική κατάταξη των εμπορευμάτων
στηρίζεται όλο το διεθνές εμπόριο. Μετά δε το 1987 διαμορφώθηκε το λεγόμενο
Εναρμονισμένο Σύστημα των τεσσάρων αριθμών που έγινε αποδεκτό από όλα τα κράτη
του κόσμου, ακόμα και απ΄ αυτές τις Ηνωμένες Πολιτείες. Έτσι με τέτοια
εφόδια άνοιξε ο δρόμος για την
παγκοσμιοποίηση.
Γιατί η Ενωμένη Ευρώπη έχει στηρίξει την ύπαρξή της στη
δασμολογική κλάση. Ολες οι επί μέρους αγορές (ντάμπινγκ, ποσοστώσεις, πριμοδοτήσεις,
αγροτικά προϊόντα κά) “ακουμπούν» στις δασμολογικές κλάσεις. Ακόμα και ο απλός
θεατής ξεφυλλίζοντας την Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων θα έβλεπε
ότι και η πιο μικρή αγορά (σκόρδα πχ ) στηρίζεται στη δασμολογική κατάταξη.
Βέβαια η δασμολογική κατάταξη στη Ελλάδα διακονεύετο και
διακονεύετε από τις Πρωτοβάθμιες Επιτροπές αλλά και από την ΑΕΤΑ. Έπαιζε η
δασμολογική κλάση, πρωταρχικό ρόλο τότε, προ του 1987 (έτος ΦΠΑ), εξ αίτίας των
υψηλών κυρίως δασμών και φόρων που επεβάλλοντο στα εισαγόμενα εμπορεύματα. Διαφορετικοί
βέβαια ρόλοι αλλά αρκετά ουσιώδεις σαν κλειστή μικρή αγορά που ήταν η Ελλάδα.
Τι μπορεί όμως να αλλάξει σήμερα. Μπορεί παράδειγμα να
εκσυγχρονισθεί, να προχωρήσει μπροστά στις νέες τεχνολογίες, να προστατεύσει
την επαρχιακή ελληνική αγορά της Κοινότητας. Πως όμως;
Ένα πρώτο μέτρο είναι να «φορέσει τα γιορτινά της» κάθε
απόφαση είτε ΠΕΤΑ είτε ΑΕΤΑ να έχει και φωτογραφία του είδους. Ακατανόητο σε
χημικά προϊόντα να έχουμε χημική εξέταση
και σε γάντια ή αυτοκίνητα να έχουμε μόνο ……υποτυπώδη περιγραφή. Εύκολο, πολύ εύκολο και για τις
δημόσιες υπηρεσίες. ……ένας έγχρωμος εκτυπωτής αξίας………. από 30.000 δρχ και πάνω.
Ένα δεύτερο μέτρο είναι να στέλνονται οι αποφάσεις σε
όλους στους Συλλόγους Εκτελωνιστών και στα Επιμελητήρια. Παράδειγμα ο ΣΕΠΑ του
Πειραιά δεν έχει τις αποφάσεις ΠΕΤΑ της
Θεσσαλονίκης και αντίστροφα και λοιπά. Ακτινωτή λοιπόν διανομή και να περιλαμβάνονται στους
αποδέκτες τα Επιμελητήρια. Οργανισμοί με ισχυρή οργάνωση και επιρροή.
Ένα τρίτο μέτρο τα στελέχη (τελωνειακοί υπάλληλοι) που
τελωνίζουν εμπορεύματα να είναι πιστοποιημένα επαγγελματικά. Επίσημη αναγνώριση
της ειδίκευσης για κατάταξη του εμπορεύματος στο δασμολόγιο (μετεκπαίδευση κλπ).
Από αυτή την επαγγελματική πιστοποίηση να μην λείψουν οι εκτελωνιστές.
Μήπως δηλαδή εμείς οι ίδιοι παραμελήσαμε τη δουλειά μας
τελωνειακοί και εκτελωνιστές; δεν την ανανεώσαμε, δεν την εκσυγχρονίσαμε, δεν
την επιβάλλαμε στους εμπλεκόμενους στο διεθνές εμπόριο με τη μορφή που
παρουσιάζετε σήμερα (βλέπε Ιντερνέτ κλπ)
Μήπως είναι καιρός για …δουλειά;
Η ιχνηλασία των φορτίων δεν καλυτερεύει
Πέρασαν ήδη 30 ημέρες από την λειτουργία του
αεροδρομίου Ελ Βενιζέλος και τα πράγματα στις εμπορευματική κίνηση δεν
καλυτερεύουν.
Η αεροπορική εμπορευματική μεταφορά χωλαίνει. Χωλαίνει
στην φόρτωση, χωλαίνει στην αποθήκευση, χωλαίνει στην ανεύρεση του φορτίου για
τελωνισμό, χωλαίνει στην διαδικασία του τελωνισμού.
Να περιοριστούμε όμως μόνο στην διαδικασία της
αποθήκευσης. Να ξεκινήσουμε με ένα από τα πολλά τηλεφωνήματα που δεχτήκαμε και
να βγάλουμε συμπεράσματα.
-πήγα που λες Γιώργο στην αποθήκη της Ολυμπιακής (υπάρχουν οι αποθήκες της Swisspor, της DHL, της Goldair) να
«βεβαιώσω».
-λοιπόν
- περίμενα μισή ώρα, περίμενα 1 ώρα, πέρασαν δύο ώρες
τίποτα. Η απάντηση ήταν σταθερή «δεν τα βρίσκουμε»
- Να μπω εγώ να ψάξω; λεω ασυναίσθητα αγριεμένα
- έμπα
- και …….τα βρίσκω
Διαπιστώνουμε λοιπόν ένα έλλειμμα της εξειδίκευσης των
ανθρώπων που ασχολούνται με την τοποθέτηση και την ανεύρεση των φορτίων (ιχνηλασία).
Έπρεπε λοιπόν οι διαχειριστές των αποθηκών να έχουν
προσλάβει ειδικευμένους αποθηκάριους στην τοποθέτηση και την ανεύρεση των
φορτίων.
Έπρεπε να ήταν όρος για την άδεια ίδρυσης τέτοιων
αποθηκών από τις τελωνειακές αρχές.
Έπρεπε να «ξυπνήσει» ο ΟΛΠ με την πελώρια τεχνογνωσία που
έχει στις αποθήκες και τους εξειδικευμένους υπαλλήλους διαχειριστές και
αποθηκάριους, να συμμετάσχει στην ομάδα ιδιοκτησίας του φορέα αποθήκευσης.
Έπρεπε να συμμετάσχει η ΠΑΕΓΑΕ στην ιδιοκτησιακή ομάδα
αλλά ξέχασα, άλλαξε πρώτα πρώτα …. όνομα και ασχολείται με τα……….. χρηματιστηριακά.
Έπρεπε ο ΣΕΠΑ, μοναδικός χρήστης των υπηρεσιών αυτών, να συμμετάσχει στην
ομάδα ιδιοκτησίας του φορέα αποθήκευσης.
Έπρεπε να είχαν
κρατήσει την ομάδα του σωματείου φορτοεκφορτωτών της αποθήκης του παλαιού
αεροδρομίου, με την πελώρια τεχνογνωσία του είχαν (γνώριζαν είδη συσκευασίας
απ’ έξω, γνώριζαν πελάτες, γνώριζαν μεταφορείς, γνώριζαν εκτελωνιστές, και τι
δεν γνώριζαν …….) πως την λένε ……. αυτή ….. τη λέξη ….. αλαζονεία της εξουσίας;
Έπρεπε να είχε ζητηθεί από τις τελωνειακές αρχές οι
ομάδες ιδιοκτησίας να έχουν ISO 9002 προτού να λειτουργήσουν οι αποθήκες.
Γιατί οι αποθήκες αυτές έχουν την ιδιομορφία της δημόσιας
λειτουργίας και δεν υπάρχει κανένας κρίκος άμεσης συναλλαγής μεταξύ του φορτωτή,
του παραλήπτη, του μεταφορέα, του εκτελωνιστή, του τελώνη. Μας θυμίζει έντονα
τους θανάτους πείνας στην ενδοχώρα της Αβησσυνίας μετά την εξορία των
μεταφορέων, παρά την ύπαρξη εκατομμυρίων τόνων επισιτιστικής βοήθειας που
ήταν στοιβαγμένη στο λιμάνι της.
Πάντως το πρόβλημα μη περιμένουμε να ομαλοποιηθεί με τον
καιρό. Η μοναδική λύση είναι η εφαρμογή των ……… έπρεπε.
Το παρελθόν διδάσκει το μέλλον. Έτσι σε πολλές
μαζικές συγκεντρώσεις του κλάδου, βετεράνοι εκτελωνιστές διηγούνται τα
επαγγελματικά κατορθώματα τους.
Γιώργο είχα επιτυχίες στο επάγγελμα. Άξιες επιτυχίες.
Δηλαδή Δημήτρη;
Να ξεκίνησα από αμφισβητήσεις στην ΠΕΤΑΠ. Παρουσιάστηκε
τότε πελάτης με μηχανήματα λατομείου.
Λοιπόν Δημήτρη;
Γιώργο! Έκανα αμφισβήτηση για δικαιότερη δασμολογική
κατάταξη. Για λιγότερο δασμό και
φόρο.
Κατάλαβα εκείνη την εποχή ο οικοδομικός οργασμός
ξεκινούσε στην Ελλάδα. Δεκαετία του 70. Τα γύρω βουνά της Αττικής γινόντουσαν
πέτρα και χαλίκι και άμμο και τσιμέντο.
Οι επιτυχίες ήρθα η μία πίσω από την άλλη. Ο πρώτος
πελάτης πήρε μηχανήματα σε ανταγωνιστικό κόστος. Ακολούθησαν και άλλοι από όλη
την Ελλάδα. Το γραφείο στήθηκε, αναπτύχθηκε.
Παρακολουθούσε και άλλος τη συζήτηση και επενέβη
διακόπτοντας
Γιώργο εγώ πρωτοξεκίνησα εισαγωγές τα λάστιχα ποτίσματος
με σταγόνα. Το τελωνείο ζητούσε δασμολογική κατάταξη στο 70% και βάλε . Τότε το
ΦΠΑ ήταν κόστος όχι αφαιρετικό στοιχείο. Πετύχαμε να κρατήσουμε το κόστος στο 20%
για πολλά χρόνια μέχρι που δημιουργήθηκε αντίστοιχη βιομηχανία στην Ελλάδα. Ο
πελάτης θέριεψε. Θεριέψαμε και εμεις μαζί του. Δική μας επιτυχία, δική του
διάλεξε…
Άλλος βετεράνος συνέχισε τη κουβέντα:
Γιώργος εγώ ήμουν πελάτης της ΠΕΤΑΠ. Ήμουν μόνιμος. Πέτυχα
να παίρνω εκπτώσεις μεταχειρισμένων
μηχανημάτων μέχρι και 74%. Τότε ήταν η εποχή του Τζου-Μπόξ.
Κατάλαβα Σπύρο. Ακατάπαυστη συρροή μεταχειρισμένων
μηχανημάτων για να γεμίζουν τα μαγαζιά με αυτή την περίεργη μουσική.
Ναι Γιώργο. Οι πελάτες ο ένα πίσω από τον άλλο απ΄ όλη
την Ελλάδα. Όμως πετύχαινα τιμές ανταγωνιστικές. ΠΕΤΑΠ, ΑΕΤΑ και Φορολογικά
Δικαστήρια σε πρώτη ζήτηση. Η πελατεία του γραφείου μεγάλωνε όχι μόνο για τα
μεταχειρισμένα ηλεκτρονικά μηχανήματα αλλά και για τα καινούργια όλων των ειδών.
Σωστά Σπύρο: ο φορέας που λέγεται έμπορος χειρίζεται
διάφορα αντικείμενα, έχει μια κινητικότητα που εκπλήσσει.
(Το παρακάτω κείμενο θυμίζει λίγο ….. Δικαστήριο και ……
εξουσία. Όμως δεν είχα άλλο τρόπο έκφρασης να χρησιμοποιήσω για τόσο σημαντικά
κείμενα, όπως είναι αυτά του Ελληνικού Τελωνειακού Κώδικα. Σκέφτηκα προς
στιγμήν, λοιπόν, να το τροποποιήσω …….
όμως θα έχανε την φρεσκάδα της
πρώτης γραφής ….. παρασύρθηκα και το άφησα)
Επειδή το δηλωτικό αποτελεί πλέον ουσιαστικό και λεπτομερή
πληροφόρηση για τα εισαγόμενα και εξαγόμενα εμπορεύματα για όλους τους
εμπλεκόμενους φορείς και μάλιστα για τις τελωνειακές αρχές.
Επειδή το εναρμονισμένο σύστημα του δασμολογίου
εφαρμόζεται ομοιόμορφα από την παγκόσμια κοινότητα εδώ και μια δεκαετία. Άρα
είναι γνωστό σε κάθε άκρη της γης σε όλη της αλυσίδα της μεταφοράς.
Επειδή η μηχανοργάνωση (ηλεκτρονική διασάφηση/ δηλωτικό, ο
επιλεκτικός έλεγχος χωρίς φυσικό δειγματοληπτικό έλεγχο), θα εφαρμοσθεί και στα
ελληνικά τελωνεία σύντομα ή μάλλον ήδη πιλοτικά εφαρμόζεται στο Ε Τελωνείο
Πειραιά. (ΟΠΣΤ, μηχανοργάνωση ΟΛΠ, ΟΛΘ κλπ).
Προτείνουμε ένα σύστημα ποινών σύνταξης δηλωτικών από
τους υπόχρεους συμπλήρωσης, που να στηρίζεται στις κλάσεις του εναρμονισμένου
συστήματος (κλάσεις ΕΣ) του δασμολογίου.
Οι κωδικοί των τεσσάρων αριθμών των κλάσεων του
εναρμονισμένου συστήματος του δασμολογίου να χωρισθούν σε δύο κατηγορίες. Η
πρώτη κατηγορία θα περιλαμβάνει τα χαμηλής δασμοφορολόγησης είδη και η δεύτερη τα
υψηλής.
Ο υπόχρεως σε κατάθεση δηλωτικού θα συμπληρώνει στο
έντυπο του δηλωτικού, εκτός της περιγραφής και τον τετραψήφιου κωδικό
εναρμονισμένου συστήματος (κλάση ΕΣ), σε κάθε στίχο.
Αν ο στίχος δεν συμφωνεί με την εκ των υστέρων διασάφηση
θα επιβάλλεται ποινή σύνταξης δηλωτικού.
Α) από χαμηλή σε χαμηλή κατηγορία 1000 δρχ.
Β) από χαμηλή σε υψηλή κατηγορία 3000 δρχ
Γ) από υψηλή σε υψηλή κατηγορία 1000 δρχ και
Δ) από υψηλή σε χαμηλή κατηγορία 1000 δρχ.
Η είσπραξη της ποινής σύνταξης του δηλωτικού είναι εύκολη
υπόθεση με το νέο Ολοκληρωμένο Πληροφορικό Σύστημα Τελωνείων, από ότι
φανταζόμαστε.
Η ποινή σύνταξης του δηλωτικού δεν έχει καμμία σχέση με
τις ποινές σε παραλείψεις στίχων δηλωτικού που κολάζονται με τις διατάξεις περί
παραβάσεων και λαθρεμπορίας του τελωνειακού κώδικα. Αντίθετα μια διαφορετική
περιγραφή / κατηγοριοποίηση μπορεί εκ των πραγμάτων να εδραιώνει λαθρεμπορία.
Συνάδελφος: τον κύριο Γιώργο
Εκτελωνιστής: Παρακαλώ
Συν: Έχω ένα πελάτη στην Κύπρο και θέλει να φορτώσει
ορυκτέλαια εργοστασίου του Πειραιά για
την Βουλγαρία. Τη γνωστή τριγωνική συναλλαγή. Ο παραλήπτης Βούλγαρος
θα πληρώσει τον Κύπριο πωλητή. Ο Κύπριος πωλητής θα πληρώσει τον αποστολέα
Πειραιώτη Βιομήχανο.
Εκτ: Το κατανόησα. Το πρόβλημα που είναι;
Συν: Αναζητώ το όνομα ποίου θα γίνει η εξαγωγή, δεδομένου
ότι δεν επιθυμεί να γνωρίζει ο αποστολέας τον παραλήπτη. Ξέρεις Γιώργο ότι
ιδιαιτερότητες όπως τιμές, όνομα προϊόντος, όνομα ποιότητας, τυποποιημένες
παρερμηνείες κλπ, αποτελούν στοιχεία μη δημοσιεύσιμα.
Εκτ: Κατάλαβα. Υπάρχουν
τρεις λύσεις. Η πρώτη είναι ο φορολογικός εκπρόσωπος, η δεύτερη ο αποστολέας
εργοστασιάρχης του Πειραιά και η τρίτη και η πιο ενδιαφέρουσα ο εκτελωνιστής.
Συν: Την πρώτη και τη δεύτερη την γνωρίζω και την
πρότεινα. Την Τρίτη;
Εκτ: Ο εκτελωνιστής είναι ο εκπρόσωπος του Κύπριου πελάτη
με την έννοια του αντιπροσώπου επί προμηθεία (παροχή υπηρεσίας). Αν λοιπόν
συνδυάσουμε την νομική κάλυψη του άρθρου πέντε (άμεση και έμμεση – στην
προκειμένη περίπτωση- εκπροσώπηση) του Κοινοτικού Τελωνειακού Κώδικα, άνετα θα
μπορέσουμε να καταθέσουμε στον όνομα του εκτελωνιστή διασάφηση εξαγωγής, προκειμένου
να πραγματοποιηθεί η τριγωνική συναλλαγή.
Συν: Το τελωνείο πως θα αντιδράσει; Αυτά είναι πρωτόγνωρα
πράγματα για την ελληνική τελωνειακή πρακτική.
Εκτ: Υπάρχουν για όλα λύσεις. Ο εκτελωνιστής μπορεί να
υποβάλλει δήλωση αναγνωριστική προς το τελωνείο που θα γίνει η συναλλαγή
προκειμένου να του γνωστοποιηθούν οι δεκτές διαδικασίες αυτής της συναλλαγής. Αυτή
η πρακτική βοηθά στη δημιουργία φακέλου όπου απρόσκοπτα θα διεξαχθούν οι
μελλοντικές συναλλαγές ανεξάρτητα από πρόσωπα που θα την διενεργήσουν (μεταθέσεις
υπαλλήλων κλπ).
Συν: Το φορολογικό κομμάτι (ΦΠΑ, Τζίρος κλπ)
Εκτ: Για τον ΦΠΑ (υποστήριξη πιθανής εκχώρησης κυριότητας
του εμπορεύματος) μπορούμε να εφαρμόσουμε την
εγκύκλιο του Υπουργείου Οικονομικών που λέγει ότι η εκχώρηση φορτωτικών
εγγράφων σε ενδιάμεσους διαδικασιών (μεταφορείς, εκτελωνιστές, τράπεζες
Αποθήκες κλπ) δεν αποτελούν εμπορική συναλλαγή.
(Το κυρίαρχο στοιχείο αυτής της συναλλαγής είναι το
κομβικό σημείο της τελωνειακής συναλλαγής με το τελωνειακό καθεστώς της
εξαγωγής. Η διαχείριση μιας τέτοιας συναλλαγής αποτελεί μια μορφή του μοντέρνο
μάνατζμεντ του εκτελωνιστή ΜΥΔ (Με
Υπηρεσίες Μεταφοράς)
Να που φθάσαμε και στο μάνατζμεντ του Συνδικαλισμού. Δηλαδή τι καλύτερο
έχει η πολιτική από τον συνδικαλισμό;
Βέβαια έχουμε εκλογές, έχουμε προβλήματα, έλλειμμα
προσώπων να θέλουν να ασχοληθούν με τον συνδικαλισμό, έχουμε και
υπερσυνδικαλιστές σε δύο και πάνε για τρίτη……
θέση/ καρέκλα…. Έτσι μας επιτρέπεται και εμάς να κάνουμε
μάνατζμεντ συνδικαλισμού. Όχι εγώ δεν πάω για δεύτερη θέση………εμμένω στη μία…..
Μέχρι την τελευταία δεκαετία του 80 όλοι οι συνδικαλιστές
χρησιμοποιούσαν την συντεχνιακή πολιτική για να διαπραγματευτούν τις επιδιώξεις
του κλάδου. Απαγόρευση εισόδου στο επάγγελμα (αρτοποιοί, φαρμακεία, δικηγόροι, εκτελωνιστές
κλπ) με ταυτόχρονη περιφρούρηση αυτού. Δικαστικές διενέξεις, προστασία νόμου
κλπ,)
Μάνατζμεντ λοιπόν επί των επάλξεων, της στιγμής, της
εξυπνάδας, των ισορροπιών για να θυμηθώ ένα παλαιό δικό μας συνδικαλιστή.
Όμως ήλθε η τηλεόραση (θέλω και εγώ από αυτό το ….κοκό), ήλθε
η παγκοσμιοποίηση της οικονομίας, η
εμπορευματοποίηση των πάντων (πολιτική, φιλανθρωπία, εκκλησία) και η μέθοδος δεν αποδίδει.
Έρχεται αυθόρμητα το ερώτημα;
Υπάρχουν άλλα μάνατζμεντ συνδικαλισμού;
Και βέβαια υπάρχουν. Να μερικά με προοπτική στο χώρο των
εκτελωνιστών.
Οι συνδικαλιστές:
Α) Να επικεντρώσουν το ενδιαφέρον τους στην αύξηση του ενδιαφέροντος του πελάτη
εμπόρου να συνεργάζεται με τον εκτελωνιστή και μόνο.
Β) Να αυξήσουν τα προϊόντα υπηρεσιών εκτελωνισμού (όχι
μόνο διασάφηση).
Γ) Να δημιουργηθεί σχολή εκτελωνιστών (Μέχρι και η φιλελεύθερη
Αγγλία έφτιαξε πιστοποιημένους εκτελωνιστές)
Όσο ποιο γρήγορα εφαρμόσουν τις μεθόδους αυτές, τόσο
καλύτερα για τον κλάδο.
Οι Εκτελωνιστικές Εργασίες έχουν μια περιορισμένη
διάσταση. Ζητούνται την στιγμή που το φορτίο θα βρεθεί στους τελωνειακούς
χώρους του τόπου προορισμού ή αποστολής.
Όμως οι άνθρωποι που τις διεκπεραιώνουν όταν τους
αναθέτουν το έργο έρχονται σε επαφή με όλους τους επαγγελματίες του χώρου της
αλυσίδας της μεταφοράς.
Έτσι μπορεί ο πελάτης του Εκτελωνιστή να ζητήσει
υπηρεσίες παραπλήσιες του χώρου.
Τέτοιες υπηρεσίες σε μεγάλες κατηγορίες μπορεί να είναι:
Ασφάλειες
Διάφορα είδη μεταφοράς
Αποθήκευση
Τραπεζικές υπηρεσίες
Πάλι μπροστά εμφανίζετε το μάνατζμεντ της διακίνησης των
εμπορευμάτων. Η άρνηση του εκτελωνιστή να εξυπηρετήσει τον πελάτη σε τέτοιες
περιπτώσεις αποτελεί ίσως και πράξη μη νόμιμη.
Ο εκτελωνιστής με τους συνεργάτες του μπορεί να κάνει ασφάλειες, να κάνει κάθε είδους
μεταφορά, να αποθηκεύσει φορτία, να βοηθήσει σε τραπεζική εργασία ανοίγματος
πίστωσης. Όλα αυτά βέβαια με αμοιβή.
Η αμοιβή βέβαια μπορεί να έχει δύο μορφές. Αυτή της
προμήθειας ή ακόμα και της έκδοσης τιμολογίου προς τον Πελάτη για τέτοιες
παρεχόμενες εργασίες.
Σε μια εποχή παγκοσμιοποίησης. Σε μια εποχή που το
«πακέτο εργασιών» είναι μια πραγματικότητα, πρέπει να γίνει κατανοητό, ότι ο
πελάτης αναζητά και ο εκτελωνιστής προσφέρει υπηρεσίες σε όλο τον χώρο της
αλυσίδας της μεταφοράς.
Η παγκοσμιοποίηση δεν θα μπορούσε να εφαρμοσθεί σαν ιδέα
αν δεν είχε εφευρεθεί η ιδέα της υπεργολαβίας. Η πολυεθνική επιχείρηση δεν θα
μπορούσε να ξεπεράσει τα προβλήματα της αν δεν υπήρχε η υπεργολαβία.
Μια υπεργολαβία με μεγάλα γράμματα που σήμερα ονομάζεται
οριζόντιο μάνατζμεντ.
Ο φορτωτής έκανε τον εξής συνδυασμό. Πωλώ στην
Ελλάδα 45 κυβικά χημικά σε βαρέλια, αλλά πωλώ επί πλέον και άλλα 30 κυβικά
χημικά σε βαρέλια στην Κύπρο. Θα ήταν μια λύση η μεταφορά με φορτηγό στην
Ελλάδα ολόκληρου του φορτίου και στην συνέχεια η προώθηση στην Κύπρο του
αντίστοιχου επί μέρους. Αυτοί οι συνδυασμοί συνήθως πηγάζουν είτε από οικονομία
κλίμακος στην μεταφορά, είτε από περίπλοκες εμπορικές σχέσεις των
συναλλασσομένων του τριγώνου Γαλλίας- Ελλάδας- Κύπρου.
Η πρόκριση της διαδικασίας μεταφοράς που αναφέραμε
παραπάνω μαζί με τη διαδικασία Τελωνείου
συζητήθηκε να γίνει στην Γαλλία (καθεστώς εξαγωγής) και να συνοδευτεί το
εμπόρευμα με το αντίτυπο ΕΔΕ 3 (το έψιλον τρία), ώστε μετά την φόρτωση του εν
λόγω φορτίου στο λιμάνι του Πειραιά με κόνεξ, με την θεώρηση και επιστροφή του
ΕΔΕ 3 στην Γαλλία να κλείσει η συναλλαγή.
Τα προβλήματα που ανακύπτουν σε τέτοιες συναλλαγές μετά
την ενιαία εσωτερική αγορά του 1992 είναι:
-
υπάρχει ενιαίο τελωνειακό έδαφος που περιλαμβάνει
όλα τα κράτη μέλη της κοινότήτας
-
η εκφόρτωση και η επαναφόρτωση του εμπορεύματος θα
γίνει σε ελεύθερο ή σε τελωνειακά ελεγχόμενο χώρο.
-
Η τελωνειακή κατάσταση του φορτίου είναι
υποκείμενο, είναι ελεύθερο ή έχει άλλη ιδιότητα.
-
Αν καταπονηθεί η συσκευασία (σπάσιμο κιβωτίου, παλέτας
κλπ) ποια θα ένια τα προληπτικά μέτρα που πρέπει να ληφθούν.
Να δανειστούμε την έκφραση «οιονεί υποκείμενο» για το εν
λόγω εμπόρευμα. Έχουν γίνει οι διατυπώσεις εξαγωγής, δεν υπάρχει η έννοια της
τελωνειακής ατέλειας των δασμών ή άλλων φόρων και είναι ελεύθερη διακίνησή του.
Αν το εμπόρευμα ήταν διερχόμενο τρίτης χώρας, θα διακινείτο με Τ1. Αν ήταν
εξαγωγή με πριμοδότηση ή επιστροφή δασμών πάλι θα εκινείτο με Τ1.
Με αυτή την ερμηνεία που δίνουμε, η οποία είναι σύμφωνη
με τον ελληνικό τελωνειακό κώδικα (παλαιό και νέο) και τον κοινοτικό τελωνειακό
κώδικα, οι ενέργειες που θα κάνει το σκέλος της Ελλάδας (Γαλλία –Ελλάδα –Κύπρος)
είναι να εκκενώσει το όχημα (αυτοκίνητο κλπ) σε ιδιωτικό χώρο να φορτώσει το «οιονεί υποκείμενο«
εμπόρευμα σε κόνεξ και να οδεύσει το τελευταίο προς το ελληνικό τελωνείο εξόδου.
Οι τελωνειακές διαδικασίες που θα ακολουθήσουν είναι:
Α) στην πόρτα του τελωνείου εξόδου (Πειραιά) επιδεικνύεται
το έντυπο ΕΔΕ3. Ελέγχεται η ακρίβεια το αριθμού των κιβωτίων (μέτρημα, άνοιγμα
διαδρόμου κλπ), Ελέγχονται τα σημεία και οι αριθμοί των κιβωτίων και η πιθανή
παραβίαση της συσκευασίας
Β) η θεώρηση της φόρτωσης από την τελωνειακή αρχή στην
κατάλληλη θέση του ΕΔΕ 3, προκειμένου να βεβαιωθεί η έξοδος του εμπορεύματος
και να κλείσει η τελωνειακή διαδικασία εξαγωγής που ξεκίνησε από την Γαλλία.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι: μπορεί ο Έλληνας
συνεργάτης του Γάλλου φορτωτή να κάνει όλες αυτές τις διαδικασίες; Μήπως μπορεί
ο Μεταφορέα /Αυτοκινητιστής του σκέλος της μεταφοράς Γαλλίας -Ελλάδας
ή Ελλάδας -Ελληνικό Τελωνείο Εξόδου;
Να απαντήσουμε με την παρακάτω πραγματική συνομιλία που
έγινε:
Αυτοκινητιστής: κύριε
Τελώνη μου έδωσαν αυτά τα 250 βαρελάκια
για φόρτωση στο πλοίο «Μαργαρίτα» για Κύπρο.
Τελώνης: είναι εξαγωγή;
Αυτ: όχι έρχονται από Γαλλία. Να τα χαρτιά (επιδεικνύει
το ΕΔΕ3 σε γαλλική γλώσσα)
Τελώνης: τι είναι αυτά; γαλλικά; φέρε τον εκτελωνιστή να
συνεννοηθώ
Αυτ: άφησε να μπω είναι σαν εξαγωγή μου είπαν.
Τελώνης: να μετρήσω
Αυτ: (ανοίγει τη πόρτα του κοντέϊνερ και ……)
Τελώνης : αυτά δεν μετριούνται. Γιατί δεν έχει σφραγίδα
το κοντέϊνερ;
Αυτ: έτσι μου τα έδωσαν
Τελώνης: Φέρε τον εκτελωνιστή σου
Αυτ: να προσπαθήσω να μετρήσω;
Τελώνης: έχει
σχισμένα; ήσουν στη φόρτωση; ποιανού
κωδικού είναι;
Αυτ: δεν ξέρω
Τελώνης Τέλος, να
φέρεις τον εκτελωνιστή σου.
Ένας παραπλήσιος διάλογος θα μπορούσε να είχε αναπτυχθεί
μεταξύ του μεταφορέα/ αυτοκινητιστή και του τελώνη που θα του σφράγιζε το ΕΔΕ 3.
Η παράσταση του εκτελωνιστή είναι απαραίτητη όχι μόνο για
τη διευκόλυνση της τελωνειακής υπηρεσίας στην καταμέτρηση (άνοιγμα διαδρόμων
κλπ) αλλά και στη διαπίστωση των σημείων και αριθμών, της παραβίασης πιθανώς
της συσκευασίας σε συσχέτιση με την έννοια του φυσικού ελέγχου στον τελωνισμό
του εμπορεύματος.
Η διοικητική και χωρική αρμοδιότητα είναι ευθύνη των
εκτελωνιστών και σε αυτή τη λογική πρέπει να γίνουν νομοθετικές ρυθμίσεις. Ο
εκτελωνιστής είναι διαπιστευμένος επαγγελματίας στις διαδικασίες των Τελωνείων.
Θα τοποθετηθεί η σωστή σφραγίδα στην κατάλληλη θέση και θα έχουν πληρωθεί όλες
οι προϋποθέσεις που απαιτεί ο Κοινοτικός Τελωνειακός Κώδικας. Αν οι άλλες χώρες
της κοινότητας δεν έχουν διαπιστευμένους επαγγελματίες αλλά στελέχη
επιχειρήσεων διαπιστευμένα στα Τελωνεία, αυτό δεν εμποδίζει την ανάληψη της
ευθύνης.
Πρόταση
Τέτοιες τελωνειακές παρεμβάσεις ουσιαστικής σημασίας και
μεγάλων ή μικρών αποστάσεων μεταξύ του Τελωνείου αποστολής και του Τελωνείου
εξόδου, πολύ περισσότερο όταν διακινούνται τα φορτία σε διαφορετικό κράτη μέλη,
πρέπει να έχουν και το όνομα του αρμόδιου εκτελωνιστή αναγραμμένο στο ΕΔΕ 3, ο
οποίος θα διεκπεραιώνει την εργασία της εξόδου και θα φέρει την σχετική ευθύνη
Σε αυτό το σημείο θέλει συμπληρωματική νομοθετική ρύθμιση
και το σύστημα κοινοτικού τελωνειακού κώδικα
Νομοθεσία
Καν ΕΟΚ/2454/93 άρθρα 286- 288, 792, 793, 795 και 796
Ένας τίτλος που θα ζει
μέσα στην ψυχή του εκτελωνιστή
Τα γυαλιά σε πρώτη θέση προσώπου του κυρ Κώστα. Αγωνιζόταν να ξεδιαλύνει τα γράμματα και τους
αριθμούς στη σύνταξη της διασάφησης. Εγώ από δίπλα παρακολουθούσα
την έμφυτη ανυπομονησία του.
- πρόσεχε Γιώργο τους αριθμούς στη διασάφηση. Πρόσεχε
θα έχουμε ποινή του άρθρου 33.
- καλά πατέρα προσέχω.
(χαμογελώ για την έντονη προσοχή του παλαιού εκτελωνιστή
που στην πλάτη του σέρνονταν προβληματισμοί 60 τόσων
χρόνων,
των ποινών διαφοράς δασμολογικής κλάσης, αοριστίας, αξίας, βάρους
κλπ.
Σέρνονταν στη πλάτη του οι δύο λέξεις άρθρο 33. Χαμογελώ τώρα που το άρθρο 33 έγινε
άρθρο 42
του νέου Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα και θυμάμαι....).
Τα πρώτα μου βήματα στη δασμολογική σκέψη και στη
διάρθρωση του Τελωνειακού Δασμολογίου σαν νέος εκτελωνιστής ήταν ώρες
απασχόλησης στα επαγγελματικά βιβλία, για την ποινή του άρθρου 33. Να
θυμηθώ το βιβλίο των Ν. Κωστόπουλος- Χρηστίδης
«Τελωνειακός Κώδικας», την κωδικοποίηση του ΥπΟικ. “Πρόσθετα
Τέλη Άρθρου 33”, του Κ Κονιστή “Δασμοί και λοιποί φόροι”, κλπ κλπ.
Θα σου βάλω ποινή:
- δεν έγραψες ολογράφως το είδος του νομίσματος του
εισαγόμενου εμπορεύματος.
- Δεν ακολουθείς την ροή σκέψης του δασμολογίου και δεν
οδηγούμαι σε συγκεκριμένη δασμολογική κλάση
- παρέλειψες να γράψεις τα γραμμάρια στο χαρτί.
Ένα συνεχές απειλητικό Θα!!!!!
Ο νέος Εθνικός Τελωνειακός Κώδικας είναι πλέον νόμος του
κράτους,
και τίποτε δεν μπορεί να τον αλλάξει. Ο
παλαιός τελωνειακός κώδικας έγινε παρελθόν μετά από 83 τόσα
χρόνια.
Μαζί με αυτή τη απόσυρση χάθηκε και η δόξα ...............του
άρθρου 33.
Λέξεις σύμβολα που δεν πρέπει να χάνονται. Λέξεις
κλειδιά που περιέχουν μια αγωνία, ένα επιχείρημα, μια
απειλή,
μια ποιότητα επαγγελματική. Λέξεις συνθήματα (όχι
πολιτικά!!!) που χρησιμοποιήθηκαν υπερβολικά στον επαγγελματικό χώρο
των εκτελωνιστών.
Για το άρθρο 33 χύθηκε πολύ μελάνι. Γράφηκαν
πολλές ερμηνευτικές αποφάσεις, άλλες με αποτυχία, άλλες
όχι.
Θα συνηθίσουμε άραγε το άρθρο 42; θα
περάσει μέσα στο είναι μας; θα γίνει τμήμα της αυτόματης σωστής σκέψης μας. Και
πόσα χρόνια πάλι θα περάσουν για να ......αφομοιωθεί;
Ο συντάκτης του νέου Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα έπρεπε να
δει ιστορικά το «άρθρο 33” και να αριθμήσει και πάλι τις "νέες" ποινές
ανακριβούς δήλωσης, με τον ίδιο αριθμό. Οι
αξίες που έχουν καταξιωθεί μέσα από πολλές δεκαετίες πρέπει να διατηρούνται, να
αναπτύσσονται, να λατρεύονται όχι να .....αποσύρονται
άδοξα.
Είναι....... συνάδελφοι κληρονομιά.....
Πειραιάς 16 Δεκεμβρίου 2001
Προχθές στις οικονομικές εφημερίδες δημοσιεύθηκε
είδηση για την κωδικοποίηση του τελωνειακού κώδικα. Η
Ναυτεμπορική είχε άρθρα μόνο για την φορολογία των αυτοκινήτων, το Εξπρές
είχε όλο το νομοσχέδιο του "Εθνικού Τελωνειακού Κώδικα", έτσι
τον ονομάζουμε τώρα.
Πήρα λοιπόν και εγώ την εφημερίδα, όπως
συνήθως και διαβάζω:
Με την εφαρμογή του παρόντα νόμου καταργείτε ο ν. 1165/1918
" με έπιασαν αναμνήσεις και γράφω......
Πρώτα να δικαιολογήσω το
"θορυβώδη". Είναι ο
μόνος νόμος μέσα από τον οποίο περνά όλη η εμπορική και ιδιωτική δραστηριότητα
του ανθρώπου........... αναγκαστικά. Αν δε
λάβουμε υπόψη τη δεδομένη δυναμική αντιπαράθεση του πληθυσμού των
επιχειρηματιών, η κίνηση γύρω από το νόμο είναι κάτι περισσότερο από
θορυβώδη.
θυμάμαι λοιπόν:
Πόσο μελάνι χύθηκε για την ερμηνεία του, για την
αμφισβήτησή του για τη συμπλήρωσή του από το 1918. Να
θυμηθούμε πενάκια ΧΙ με κονδυλοφόρους κάθε σχήματος (αν
θυμάται κάποιος άλλη γραφή ας μας την αναφέρει), στυλογράφους
(Parker;)
να κρατούν σημειώσεις, μολύβια διαρκείας (Big και
μόνο χωρίς διαφημιστική διάθεση), μολύβια φάμπερ. Για να
σχηματοποιηθούν εγκύκλιοι, ερμηνείες, αναφορές Τελωνείων, Εκτελωνιστών
υπομνήματα, όλα αυτά τα 83 τόσα χρόνια.
Πόσοι δεν έσκυψαν και ξενύχτησαν να μελετήσουν, έμποροι, εκτελωνιστές, τελωνειακοί, δικαστές, δικηγόροι, το
περίεργο αυτό νομοθέτημα που αγκαλιάζει όλη τη εμπορική και ιδιωτική
δραστηριότητα του ανθρώπου. Έμπορος
είσαι από το τελωνείο θα περάσεις, ιδιώτης είσαι από το τελωνείο θα περάσεις, μεταφορέας
είσαι από το τελωνείο θα περάσεις, πλοίαρχος είσαι και πλοιαρχεύεις καράβια από το
τελωνείο θα περάσεις. Ο ανταγωνιστής σου πουλά κάτω του κόστους, από το
Τελωνείο θα περάσεις.
Τώρα ο θορυβώδης τελωνειακός κώδικας των 83 ετών
γίνεται συμπληρωματικός του κοινοτικού τελωνειακού κώδικα. Όπου
αφήνει κενά συμπληρώνεται από τον εθνικό τελωνειακό κώδικα. Να μας επιτρέψουν όμως οι
αναγνώστες να πούμε ότι κενά στον κοινοτικό τελωνειακό κώδικα δεν υπάρχουν ή
είναι ελάχιστα. Ο κοινοτικός τελωνειακός κώδικας είναι τεράστιος σε όγκο
κειμένων, άρθρων και εντύπων. Μια ζωή
χρειάζεται και δεν φθάνει για να τον παρακολουθείς, όχι να
τον διαβάζεις.
Με την εφαρμογή του παρόντος νόμου καταργείτε ο ν.1165/1918 με
έπιασαν αναμνήσεις και γράφω....
Να θυμηθώ το άρθρο 33 του
Τελωνειακού κώδικα για τις ποινές σύνταξης της διασάφησης. Ποινή
διαφοράς αξίας, ποινή διαφοράς βάρους, ποινή
διαφοράς δασμολογικής κατάταξης, ποινή αοριστίας. Τόλμα
να γράψεις διασάφηση χωρίς να μελετήσεις όλα τα φορτωτικά έγγραφα. Τόλμα
να γράψεις διασάφηση χωρίς να διαβάσεις δασμολόγιο και σημειώσεις με τις
απαραίτητες αποφάσεις των Επιτροπών Αμφισβήτησης. Τώρα
τις λένε......δεν θυμάμαι απέξω να κοιτάξω το αρχείο μου..... Ναι
ποινή ανακριβούς δήλωσης.
Να θυμηθώ το άρθρο 67 των
τελωνειακών υπερημεριών. Εκεί πράγματι υπήρχε πρόβλημα. Κύριος
οικονομικός στόχος του άρθρου ήταν η αποσυμφόρηση των τελωνειακών χώρων αλλά
και η ευρυθμία των τελωνειακών διαδικασιών. Να σας
διηγηθώ μια εμπειρία μου. Την δεκαετία του 80 σε
Σεμινάριο που δίδασκα στο ΕΛΚΕΠΑ είχα την τιμή να έχω ακροατές και τελωνειακούς
υπαλλήλους. Όταν εγένετο συζήτηση για το ύψος των τελωνειακών
υπερημεριών σε συσχέτιση με τα αποθήκευτρα των φορέων αποθήκευσης (ΟΛΠ κλπ) και
αναφέρθηκα σε απόλυτους αριθμούς ημέρας ενός, δύο και
τριών μηνών, ένας τελωνειακούς υπάλληλος μου εξομολογήθηκε. "για
αυτό λαμπίριζαν τα μάτια των εκτελωνιστών όταν δεν δεχόμαστε κάποιες τυπικές
παραλήψεις και τους παραπέμπαμε τη.... Δευτέρα"
"μας κοίταζαν περίεργα σαν να ήσαν ...... φευγάτοι" "έλεγαν με φωνή που δεν σήκωνε
αντιρρήσεις ...... τη Δευτέρα έχω δεκαπλές ....(εννοούσαν
υπερημέριες)
Να θυμηθώ το άρθρο 100 για τις
λαθρεμπορίες, να θυμηθώ για το δηλωτικό, να
θυμηθώ για τις χρηματικές ποινές του
άρθρου 94,
όμως μια άλλη φορά σε άλλο σημείωμα, όταν
μας δοθεί η ευκαιρία.
Να κλείσω το πρώτο μέρος των αναμνήσεών μου για τον γέροντα θορυβώδη νόμο, με τα
βιβλία που κυκλοφόρησαν και ...... έκαναν την τιμή να αναφερθούν
σε αυτόν.
Αρθρο 36 Τελωνειακού
Κώδικα Ν 1165/1918 Εκδόσεις: Ετος: 1986 Αύξοντας Αριθμός: 1724Μείωση δασμών κλπ φόρων λόγω βλάβης ή φθοράς . Καταστροφή
εμπορευμάτων. Διοικητική κωδικοποίηση διατάξεων, νόμων, εγκυκλίων κλπ. Αθήνα. Υπουργείο
Οικονομικών.
Δελτίον του
Υπουργείου Οικονομικών Εκδόσεις: Ετος: 1910 Αύξοντας Αριθμός: 1714 Κατά μήνα εκδιδόμενον
υπό του Υπουργείου των Οικονομικών . Ετος δεύτερον 1909-1910. Εν Αθήναις. Εκ του Εθνικού
Τυπογραφείου.Συν παράρτημα της αγόρευσις του Υπουργού Οικονομικών Αθανάσιου Ευταξία.
Κοφινάς, Γεώργιος Ν
Θέματα Τελωνειακού
Κώδικα Εκδόσεις: Ετος: 1970 Αύξοντας Αριθμός: 471
Σεμινάρια Τελωνειακών Υπαλλήλων.
Γραμματικούλης, Στέργ
ΚοινοτικόςΤελωνειακός
Κώδικας Εκδόσεις: Ετος: Αύξοντας Αριθμός: 1407 (TRW 45 P
7)
Κονιστής, Κωνσταντίνος Ν
Λαθρεμπορία και
Τελωνειακές Παραβάσεις Εκδόσεις: Σάκκουλα Αφοι Π
Ετος: 1989 Αύξοντας Αριθμός: 1503Θεωρία Νομολογία. Αθήνα
Παπαχρήστου, Βασίλης Ι
Μαθήματα
Τελωνεαικού Κώδικος Εκδόσεις: Ετος: 1952 Αύξοντας Αριθμός: 1515 Εκ του Εθνικού
Τυπογραφείου
Θεοχάρης, Ιωάννης
Παραδόσεις επι
του Τελωνειακού Κώδικος Εκδόσεις: Ετος: 1960 Αύξοντας Αριθμός: 1499 Εν τω φροντιστηρίω
εκπαιδεύσεως τελωνειακών υπαλλήλων Πειραιώς. Εκ του Εθνικού
Τυπογραφείου.
Θεοχάρης, Ιωάννης
Παραδόσεις Έπί
του Τελωνειακού Ποινικού Κώδικος Εκδόσεις:
Ετος: 1959 Αύξοντας Αριθμός: 1501 Εν τω
φροντιστηρίω επαγγελματικής μορφώσεως δοκίμων τελωνειακών γραμματέων. Παρά τη
Διευθύνσει Τελωνειακών Πειραιώς. Εκπαιδευτική Περίοδος Ιανουάριος -Ιούνιος.
Αθανάσουλας, Νικόλαος Α
Παραδόσεις επί
των Συστημάτων Τελωνειακών Εργασιών Εκδόσεις:
Ετος: 1952 Αύξοντας Αριθμός: 1549 Εκ του Εθνικού
Τυπογραφείου
Συρογιάννης, Αναστ
Περί Τελωνειακού
Κώδικος Εκδόσεις: Ετος: 1971 Αύξοντας Αριθμός: 1748 Νόμος 1165/1918. Σύλλογος Βοηθών Εκτελωνιστών Πειραιώς -Αθηνών. Απρίλιος.
Περί της
Πρακτικής Εφαρμογής εν τοις Τελωνείοις των Τελωνειακών και Λοιπών συναφών Νόμων
και Διατάξεων Εκδόσεις: Ετος: 1966 Αύξοντας Αριθμός: 1505 Τη Καθοδηγήσει του Οικον. Επιθεωρητού Τελωνείων κ
Ν Μάνεση. Εκ του Εθνικού Τυπογραφείου. Αθήναι.
Κόνδη, Αντώνιος Παν
Βρεττός, Δημ Δ
Συλλογή
Οικονομικής Υπηρεσίας Εκδόσεις: Ετος: 1880 Αύξοντας Αριθμός: 1713 Συλλογή εγκυκλίων, κανονισμών και
οδηγιών και των δια τούτων κοινοποιηθέντων νόμων και βασιλικών διαταγμάτων της
Οικονομική Υπηρεσίας (1833-1880). Εν Αθήναις εκ του τυπογραφείου Λ Κτενά. Παρά τη πλατεία Αγίου Κωνσταντίνου αριθμός101.
Θεοχάρης, Π
Κόλια, Γ Σ
Νικολόπουλος, Γ Ι
Τελωνειακαί
Παραβάσεις Εκδόσεις: Ζαχαρόπουλος
Ιωάννης Ν Ετος: 1956 Αύξοντας Αριθμός: 1502
Μακρυνικόλας, Αναστάσιος Ιωαν
Τελωνειακή
Ποινική Νομοθεσία Εκδόσεις: Ετος: 1962 Αύξοντας Αριθμός: 1500
Ερμηνεία Οδηγίαι Νομολογία Ποινικών και Διοικητικών
Δικαστηρίων. Αθήναι
Βολίκας, Γεώργιος Ζ
Αναγνωστόπουλος, Νικ Ι
Τελωνειακός
Κώδικας Εκδόσεις: Ετος: 1972 Αύξοντας Αριθμός: 1504 Πρόγραμμα
μετεκπαιδεύσεως τελωνειακών υπαλλήλων. Υπουργείον Οικονομικών. Υπηρεσία Εκπαιδεύσεως.
Λάιος, Δημ
Τελωνειακός
Κώδιξ (Κονταξής) Εκδόσεις: Σάκκουλα Ετος: 1986 Αύξοντας Αριθμός: 1488 Κείμενον ,Ερμηνεία ,Νομολογία και Ειδικοί Τελωνειακοί Νόμοι. Αθήνα.
Κονταξής, Αθανάσιος Κ
Τελωνειακός
Κώδιξ (Κωστόπουλος) Εκδόσεις:
Ετος: 1951 Αύξοντας Αριθμός: 1516 Νόμος 1165/1918 (ως συνεπληρώθη μεταγενεστέρως) Νομολογία διατάγματα, αποφάσεις εγκύκλιοι
διαταγαί Νομολογία δικαστηρίων γνωμοδοτήσεις κλπ
Χρηστίδης, Παν
Κωστόπουλος, Νικ
Τελωνειακός Κώδιξ
(Ν 1165/1918) Εκδόσεις:
Ετος: 1971 Αύξοντας Αριθμός: 1476 Νόμος 1165/1918 ως τροποποιήθηκε και συνεπληρώθη δια μεταγενεστέρων διατάξεων. Εκ του Εθνικού
Τυπογραφείου
Φροντιστήρια
Επαγγελματικής Μορφώσεως Εκδόσεις: Ετος: 1959 Αύξοντας Αριθμός: 1545 Επί του Τελωνειακού
Ποινικού Κώδικος (Τελωνειακαί Παραβάσεις -Λαθρεμπορία). Διεύθυνσις Επιθεωρήσεως και Προσωπικού Τελωνείων.
Αθανάσουλας, Νικόλαος Α
που ήταν ο σκόπελος των πλοιάρχων και των ναυτικών. Άπειρες
οι διοικητικές οικονομικές κυρώσεις για λαθραία τσιγάρα Μαλμορο ή Λάκυ Στράϊκ και κανένα ραδιόφωνο ή
ραδιομαγνητόφωνο. Τυπικές και λεπτομερειακές οι διατάξεις της λαθρεμπορίας, έδιναν
τον τόνο εκείνης της εποχής. Σήμερα αυτά έχουν περάσει στο παρελθόν, προστέθηκαν
όμως ...... τα ναρκωτικά.
Αυτή η ιστοσελίδα στον Ιντερνέτ της Κομισσιόν είναι
όλο εκπλήξεις. Κάθε φορά και κάτι καινούργιο, ιδιαίτερα
στις βάσεις δεδομένων. Πρώτα μας καλωσόρισε στα ελληνικά βέβαια, με το
δασμολόγιο των χωρών με τις οποίες η Κοινότητα
πραγματοποιεί εξαγωγές την ονομάζει:
European Commission Market Access Database http://mkaccdb.eu.int/
Μετά μας παρουσίασε τις δικές της ποσοστώσεις και δικές
μας φυσικά, στη βάση δεδομένων:
Quotas of Europa Union
http://europa.eu.int/en/comm/dg21/tariff/public/infos/qotwelco.htm
Ταυτόχρονα μας έδωσε τις δασμολογικές κλάσεις των χημικών
προϊόντων …..με συνδρομή είπε.
Ύστερα μας μίλησε για τις δεσμευτικές πληροφορίες που θα είναι ελεύθερες σε πρόσβαση και έχει
…….συνέχεια
Πάλι μετά μας ενθουσίασε, κρατάει
ακόμα ο ενθουσιασμός στην Ελλάδα λόγω δυσκολιών, με
παρουσίαση του δασμολόγιου στα ελληνικά
με διεύθυνση ιστοσελίδας
http://europa.eu.int/comm/taxation_customs/dds/el/home.htm
Ξαφνικά προχθές, βλέπω μια ιστοσελίδα με τις
γνωστές βάσεις δεδομένων που αναφέρω παραπάνω και μια βάση εύρεσης κωδικών Tarric σε
προϊόντα.
- πες μου το προϊόν να σου πω κωδικό ….. ενθουσιαστικό
- πες μου τον κωδικό να
σου πω προϊόν………. ανεπανάληπτο
……………την ονομάζει:
European Commission Αρχική σελίδα (Tarric, Quota, Ecics,Τελωνειακά
γραφεία Διαμετακόμισης
http://europa.eu.int/comm/taxation_customs/dds/el/home.htm
Η αλήθεια είναι ότι οι αξιωματούχοι της Κομισσιόν, επιθυμούν
να χαλιναγωγήσουν το τέρας της πληροφόρησης;
Θα τα καταφέρουν όμως;
|
Ενδιαφέρουσες Ιστοσελίδες
https://sxoli-ekteloniston.blogspot .com
https://ektelonistivivlia.blogspot.com
https://gnomesmetaforas.blogspot
.com
https://logotexnia-ekteloniston.blogspot
.com
www.bookstars.gr
Στο δεύτερο blog βιβλία και
της Διαμεταφοράς
|
|
Πολιτιστική
Εκτελωνιστική
Κληρονομιά
|
|
Πολιτιστική Επαγγελματική Κληρονομιά
Η οδός Τσαμαδού του Πειραιά
να μετονομασθεί σε
Οδός Εκτελωνιστών
|
